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發(fā)布時(shí)間:2021-10-09 05:12  
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盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面,減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移,可以制成球形單向活動(dòng)支座和固定支座。為145MN(重慶朝天門大橋),的球型支座噸位為180MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。通過球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。減震原理:主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計(jì)豎向承載力的20%后,消能板開始滑移,起到道隔震效果,然后阻壓圈發(fā)揮道阻尼效果,支座起到抗震作用,當(dāng)震沖擊波超過一定極限時(shí),該支座的剛性抗震起到道抗震效果。豎向承載力:支座按承載力的大小分為31級(jí),支座設(shè)計(jì)承載力允許10%。水平承載力:固定支座水平各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力。
隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,W成球型支座,力從1MN-30MIN,自1988年起,新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座,座的系統(tǒng)研究后,MV的球型支座固定支座,售建膠的塵,了3-12.5MN的球型支座,及公路橋梁上廣泛采用。為145MN(重慶朝天門大橋),的球型支座噸位為180MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。建筑造型日新月異,雙塔甚至結(jié)構(gòu)形式越來越普遍,各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀,常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在一起。氟板的滑動(dòng)摩擦及磨耗,的滑動(dòng)能滿足支座的位移需要,支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;(以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)產(chǎn)。)滑動(dòng)球鉸支座選用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng):◆選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角,對(duì)于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。



