公路護(hù)欄網(wǎng)和鐵路護(hù)欄網(wǎng)的區(qū)別

　　1、高度不同。公路護(hù)欄網(wǎng)中雙邊護(hù)欄網(wǎng)和框架護(hù)欄網(wǎng)的高度一般都是1.8米，高速公路防眩網(wǎng)的高度一般不超1米，超的話也不會(huì)太多。鐵路護(hù)欄網(wǎng)的高度不太固定，經(jīng)常在1.4-3米之間，視具體情況加以使用。

　　2、立柱不同。公路護(hù)欄網(wǎng)常常采用直徑48mm的圓形鋼管立柱進(jìn)行安裝固定，而鐵路護(hù)欄網(wǎng)一般采用水泥構(gòu)件作為立柱。即便同樣是鋼管立柱，鐵路上采用的立柱壁厚也要相對(duì)厚些，一般在2.0左右，公路上則多為1.0左右。

公路護(hù)欄網(wǎng)在做好地基后應(yīng)該趕快施行裝置，要依照?qǐng)D紙要求和實(shí)踐地勢(shì)，進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。關(guān)于公路護(hù)欄網(wǎng)立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩頭的立柱，然后拉線埋設(shè)中心立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得呈現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得呈現(xiàn)凹凸不平的狀況。

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改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。高速公路護(hù)欄網(wǎng)一起，我國(guó)的民用轎車(chē)使有量也迅猛上升。但是，中國(guó)是世界上交通事端逝世人數(shù)較多的國(guó)家之一。據(jù)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.1億多輛，轎車(chē)3000多萬(wàn)輛，每年死于交通事端中的人數(shù)達(dá)10.7萬(wàn)人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬(wàn)人，形成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億元。

4、種類(lèi)不同。通常公路護(hù)欄網(wǎng)是指高速公路護(hù)欄網(wǎng)，高速公路護(hù)欄網(wǎng)經(jīng)常使用的就三種：雙邊護(hù)欄網(wǎng)、框架護(hù)欄網(wǎng)、高速公路防眩網(wǎng)，且前面兩種護(hù)欄網(wǎng)的頂部一般都帶有30度的角度折彎。鐵路護(hù)欄網(wǎng)通常選用框架護(hù)欄網(wǎng)作為防護(hù)產(chǎn)品，偶爾也使用三角折彎護(hù)欄網(wǎng)或是荷蘭網(wǎng)、鐵藝護(hù)欄網(wǎng)等，不過(guò)應(yīng)用很少，也不普遍，而且多數(shù)情況下頂部沒(méi)有30度的折彎。