后排臥鋪有效寬度達到900mm,其舒適性為卡友提供更好的生活

后排臥鋪有效寬度達到900mm，其舒適性為卡友提供更好的生活需要，三面透明玻璃窗提供更好的照明效果，標配的絨布窗簾提高駐車情況下的性。

長途干線快遞物流運輸車輛標配兩名駕駛員，日常駐車休息時，上層等寬臥鋪配置也具有的舒適性。其外側帶有提拉式防護欄具有非常好的使用效果，其外側寬體窗簾同樣可以進行性保護，這一設計在現(xiàn)有車型中也是人性化設計的體現(xiàn)。

我們再把目光放大,一般跑西北地區(qū)干線物流的單趟運距大約是在2

我們再把目光放大，一般跑西北地區(qū)干線物流的單趟運距大約是在2000-3000公里左右，根據(jù)不少卡友的反饋來看，按照從陜西西安跑至新疆阿克蘇地區(qū)，往返一趟使用LNG的成本，就要比燃油車少2000元左右。而且，同樣作為國六產品，由于燃油車采用了更加精密的發(fā)動機技術和后處理系統(tǒng)，不僅國六柴油車的后處理系統(tǒng)較貴，而且對于油品和尿素質量是有一定的要求。

燃氣車每公里消耗燃料成本相對更加“溫柔”

在購置成本上國六燃氣車會比國六柴油車更高，但到了后期運營上，LNG則有明顯優(yōu)勢。如果氣價相對穩(wěn)定，燃氣車每公里消耗燃料成本相對更加“溫柔”。另外，國六LNG由稀薄燃燒變?yōu)楫斄咳紵?，氣耗比國五階段有了一定增加，這也是眾多卡友吐槽之處。

此外，相較于柴油車來說，燃氣車更加受地域限制，使用場景會更加特定一點。不過現(xiàn)在華南、西南等地區(qū)也在逐步擴建加氣站，相信未來布局也會越來越多。尤其是成都周邊，近幾年LNG車型銷量暴漲，基本都是以砂石料、水泥、礦石等運輸為主，如果當?shù)剡\輸企業(yè)還繼續(xù)使用柴油車的話，在成本方面就沒有任何優(yōu)勢可言。