貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣?。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中

鐵七局設(shè)計(jì)的定型產(chǎn)品，其性能對比見下表4-1。

組成部分

桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。

貝雷架

桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。

桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾

建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃公司

貝雷橋千斤頂都是怎么使用的

1.安裝時(shí)，陰頭端柱裝在罕架的陽頭上，陽頭端柱裝在罕架的陰頭上。端柱側(cè)面的兩個(gè)圓孔連接于罕架的上、下弦桿，上面的一個(gè)橢圓孔與第二層罕架連接﹔端柱下部設(shè)有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設(shè)置和固定橫梁。長距離運(yùn)輸時(shí)，貝雷片可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。

⒉板架螺栓和弦桿螺栓∶板架螺栓用于連接上、下層銜架。使用時(shí)將螺栓自下而上插入珩架弦桿螺栓孔內(nèi)，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內(nèi)，擰緊螺帽。貝雷片 321貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷﹑載重里大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。321貝雷片鋼橋是裝配式公路鋼橋，其zui大特點(diǎn)是∶構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，用簡單的工具和人力就能迅速建成。

3.適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在Rm到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)梁橋。321貝雷片構(gòu)造:321貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。廣州貝雷架租賃公司

貝雷片當(dāng)橋梁產(chǎn)生上拱時(shí)欲裝第二層鶚架，布架的下部銷子可頂先插好，但上部兩銷孔是錯開的。座架放在第二層裕架頂面（橋梁下彎時(shí)座架放在第yi層銜架頂面，兩者不可混淆〉﹐相鄰罕架各放1個(gè)，用T形頭太栓通過中部墊塊上的螺栓孔將其固定。在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉(zhuǎn)動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關(guān)閉·貝雷片把上層扮架上部錯開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準(zhǔn)后插入銷子。

貝雷片的托梁架設(shè)技巧:用于拼裝三排雙層橋梁的上層而架﹔構(gòu)造在已拼好的下層銜架上要安裝上層銜架時(shí)，須將橋外抬來的將架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置i架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項(xiàng)需要。使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片銜架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動千斤頂:與一般橋梁施工用的液壓千斤頂完全一樣，菱形千斤頂沿順橋方向的伸縮長度為8厘米，銷孔錯位在8厘米以內(nèi)的，均能適用。但zui好以承重200千牛，總高30厘米，起高50厘米的為宜。

貝雷片單頭呆扳手:分3毫米、48毫米與55毫米3種。32毫米的用于旋轉(zhuǎn)斜撐螺栓、撐架螺栓﹑絳材螺栓及橫梁夾具支承桿﹔46毫米的用于旋轉(zhuǎn)抗風(fēng)拉桿的鎖緊螺母﹔55毫米的用于旋轉(zhuǎn)罕架螺栓、弦桿螺栓及菱形千斤頂?shù)那Ы?桿。架橋時(shí)如備有套筒扳手，使用起來更為方便根據(jù)珩架組合形式及橋梁長度等確定作業(yè)編組與分工。1，單排單層橋拼裝:由作業(yè)長1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

貝雷架和鋼橋的區(qū)別是什么?

貝雷架，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷架與鋼橋兩個(gè)詞等同。

很多網(wǎng)站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標(biāo)題欄上，它們是一樣的嗎?不一樣那么有什么區(qū)別?

嚴(yán)格來說，鋼橋不等于貝雷橋，鋼橋包含貝雷架橋，只有裝配式鋼橋等于貝雷架橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷架橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解?；究梢哉f是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷架橋更典型，應(yīng)用也zui廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷架橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷架橋。

貝雷架橋，1938 年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制]成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化銜架單元構(gòu)件及橫梁﹑縱梁﹑橋面板、貝雷片租賃、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的銜架梁橋。

在第二次世界i大戰(zhàn)中，曾被大里用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。戰(zhàn)后，貝雷架橋經(jīng)過改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構(gòu)式橋。中國公路部門采用16lln鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……50、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車8Q的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大里用作施工支架或塔架。

貝雷橋、裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同----橋梁工程貝雷橋的分類---貝雷架橋分為321鋼橋和H200鋼橋兩種。

貝雷架的應(yīng)用--早期的貝雷架橋主要應(yīng)用于軍事上，即軍i用鋼橋，現(xiàn)在貝雷架橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，建筑工程，危橋加固等方面了，比如今年5.12大i地i震期間，就有大里的貝雷架橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)。