叉車(chē)廠家伴隨著重型車(chē)輛的行駛和離地幾英尺高的碼頭，裝卸碼頭是一個(gè)既繁忙又危險(xiǎn)的地方。然而，它并不需要太多的人手去擺弄支座和無(wú)意的踩到那些不安全的基座。安全門(mén)的使用可以提供一個(gè)安全可靠的屏障。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的安全門(mén)可以由一個(gè)人關(guān)閉和輕松的開(kāi)啟，并且符合OSHA所規(guī)定的稱(chēng)壓200磅的標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)要求。用什么佳的方法獲得貨架上的貨物呢？簡(jiǎn)單快捷的方法是使用椅子之類(lèi)的方法。然而，自定義滾動(dòng)式貨梯，可以滿足特定的需求，特別是是用于倉(cāng)庫(kù)等特殊環(huán)境中，其可伸縮高度可達(dá)到8-10英尺。

電動(dòng)叉車(chē)的排放基本為零，其次是GAS（液化氣）叉車(chē)和叉車(chē)，后是柴油叉車(chē)。目前，在中國(guó)市場(chǎng)上，依舊是柴油叉車(chē)占據(jù)大的市場(chǎng)份額，電動(dòng)叉車(chē)只占20%左右的市場(chǎng)占有率。在歐美日本，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)份額超過(guò)50%。迄今為止，國(guó)土面積與中國(guó)差不多大的美國(guó)，叉車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而中國(guó)只有美國(guó)的一半，這就是差距!這也就是為何中國(guó)目前依舊柴油叉車(chē)能大行其道的原因。無(wú)論如何，只要產(chǎn)生搬運(yùn)行為，都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，就是以氫燃料電池作為動(dòng)力的電動(dòng)叉車(chē)，在其燃料制造的前期依然會(huì)產(chǎn)生排放。因此，正確的選擇產(chǎn)品對(duì)使用場(chǎng)所之環(huán)境有不同要求的用戶來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

叉車(chē)的使用效率和安全與環(huán)保的重要程度是一樣的

叉車(chē)的使用效率和安全與環(huán)保的重要程度是一樣的。事實(shí)上，“效率”可以在兩個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)出來(lái)，一是叉車(chē)的使用者合理“利用叉車(chē)”，大限度的挖掘其搬運(yùn)潛力。比如，世界上有個(gè)別公司將新的Rfid射頻識(shí)別技術(shù)運(yùn)用在叉車(chē)上，同時(shí)使用先進(jìn)的物流管理軟件，從而讓叉車(chē)的使用效率達(dá)到大化（減少叉車(chē)的空載行駛是其中之一）。其次是叉車(chē)自身技術(shù)進(jìn)步。舉個(gè)簡(jiǎn)單列子，比如電動(dòng)叉車(chē)更換電池的難易程度（更換所耗費(fèi)時(shí)間的多寡）也是體現(xiàn)其效率之一。效率的高低，也就直接影響到企業(yè)者產(chǎn)生利潤(rùn)和效益的高低。