高鐵動車隧道施工弧型熱鍍鋅預(yù)埋槽道關(guān)鍵

高鐵動車隧道施工弧型熱鍍鋅預(yù)埋槽道關(guān)鍵由索道、I型錨釘兩一部分構(gòu)成，這兩個一部分尤為重要，因為它主要是借助I型鉚釘與二襯混凝土中間的握裹力為接觸網(wǎng)支撐出示一個支承服務(wù)平臺，這一力才可以具有固定不動接觸網(wǎng)吊柱、額外輸電線懸架的功效，并將包含接觸網(wǎng)、觸碰柱因為重量而造成的靜載試驗和火車行車中與接觸網(wǎng)磨擦造成的動載根據(jù)I型鉚釘傳送給混凝土。

熱鍍鋅預(yù)埋槽道由公司于1929年發(fā)明創(chuàng)造。與傳統(tǒng)的預(yù)埋碳鋼板相比，熱鍍鋅預(yù)埋槽道有利于預(yù)埋、后半期工程施工簡單、可調(diào)節(jié)、不用電弧焊接電焊焊接、不用除此之外做耐腐蝕；與后攝化學(xué)螺栓相比，熱鍍鋅預(yù)埋槽道很容易、工程施工方便快捷、不容易有斷開建筑鋼材損壞結(jié)構(gòu)的危害性。因此，熱鍍鋅預(yù)埋槽道面世之后迅速在每一個生產(chǎn)制造制造行業(yè)得到了應(yīng)用。德國預(yù)埋槽道生產(chǎn)加工的熱鍍鋅預(yù)埋槽道進到在我國后，我們中國人把這種截面是C型、背部帶錨腿的產(chǎn)品統(tǒng)稱為“預(yù)埋槽道”。

熱鍍鋅預(yù)埋槽道的運用

熱鍍鋅預(yù)埋槽道的運用如此廣泛，但是倘若長期性運用，會發(fā)生浸蝕、生銹的情況，此刻就務(wù)必做好耐腐蝕的工作上。先務(wù)必進行表面的處理，確保表面沒有灰塵等臟污，再對其存放的自然環(huán)境也盡量的放置干燥的地域，切忌不能放進潮濕的自然環(huán)境里面，接著再避免 一些強強氧化劑化合物，那般可以防止表面發(fā)生體現(xiàn)，對表面的鋼筋保護層造成損壞，會導(dǎo)致預(yù)埋件爛掉，因而對平常的維護保養(yǎng)是十分務(wù)必的，可以有效的提升熱鍍鋅預(yù)埋件的使用壽命。