機(jī)械性能：純PPS的機(jī)械性能不高，尤其沖擊強(qiáng)度低。以玻璃纖維增強(qiáng)后會大幅度提高沖擊強(qiáng)度，有27J/m,增大到76J/M，增大3倍：拉伸強(qiáng)度由6Mpa增大到137Mpa，增大1倍。PPS的剛性很高。在工程材料少見。2、PP的熔點(diǎn)為165～170℃，結(jié)晶速率溫度為120～130℃。純PPS的彎曲模量可達(dá)到3.8Gpa，無機(jī)填充改性后可到到12.6Gpa，增大5倍之多。而以剛性著稱的PPO僅為2.55Gpa，PC僅為2.1Gpa。PPS在負(fù)荷下的耐蠕變性好；硬度高；耐磨性高，其1000轉(zhuǎn)時(shí)的模量僅為0.04g，填充F4及二硫化鉬后還會進(jìn)一步得到改善；PPS還具有一定的自潤性。PPS的機(jī)械性能對溫度的敏感性能小。

熔體粘度高，流動(dòng)性較差，其流動(dòng)特性接近于牛頓流體，熔體粘度受剪切速率影響較小，而對溫度的變化十分敏感，在適宜的成型加工溫度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)加工溫度，能有效地控制PC的粘度。

由于粘度高，注射壓力較高，一般控制在80～120MPa。對于薄壁長流程、形狀復(fù)雜、澆口尺寸較小的制品，為使熔體順利、及時(shí)充模，注射壓力要適當(dāng)提高至120～150MPa。保壓壓力為80～100MPa之間。

成型時(shí)，冷卻固化快，為延遲物料冷凝，需控制模溫在80～120℃之間。

汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，從改性導(dǎo)電防靜電尼龍PA塑料在汽車中的應(yīng)用來看，隨著改性技術(shù)的發(fā)展，從初始的內(nèi)飾件逐漸發(fā)展到外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠等周邊部件，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到了14個(gè)之多。一般性能：PPS為一種外觀白色，高結(jié)晶度、硬而脆的聚合物，純PPS的相對密度為1。

另外新能源汽車的出現(xiàn)將進(jìn)一步使改性尼龍PA塑料行業(yè)升溫，除了輕量化，它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠(yuǎn)，目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展遇到了瓶頸。電瓶電量不足使得汽車制造商不得不進(jìn)一步降低車身自重，以滿足使用者的需求，也由此來試圖擺脫限制其發(fā)展的尷尬因素。當(dāng)制品壁厚大或樹脂的MFR高時(shí)，料筒溫度可降低至200～230℃。相信在不久的將來國內(nèi)新能源汽車一定會沖破瓶頸，“人手一輛汽車”的幻想終將會實(shí)現(xiàn)。