回火產(chǎn)生之回火脆性

回火脆性可分為300℃脆性及回火徐冷脆性兩種。所謂300℃脆性系指部分鋼材在約270℃至300℃左右進(jìn)行回火處理時(shí)，會(huì)因殘留沃斯田體的分解，而在結(jié)晶粒邊界上析出碳化物，導(dǎo)致回火脆性。

所謂回火徐冷脆性系指自回火溫度（500℃~600℃）徐冷時(shí)出現(xiàn)之脆性，Ni-Cr鋼頗為顯著。

回火徐冷脆性，可自回火溫度急冷加以防止，根據(jù)多種實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，機(jī)械構(gòu)造用合金鋼材，自回火溫度施行空冷，以10℃/min以上的冷卻速率，就不會(huì)產(chǎn)生回火徐冷脆性。

臺(tái)車式回火爐設(shè)計(jì)思想

在有色金屬帶材生產(chǎn)中，為了保證正常軋制的進(jìn)行，以及終得到性能合格的產(chǎn)品，我們必須安排三、四次甚至更多次的退火，為了去掉退火時(shí)帶材表面的氧化物，還得相應(yīng)地實(shí)行多次酸洗、清刷、干燥等工序;產(chǎn)品的軟硬狀態(tài)、表面光潔度的要求還要采用成本較高的真空退火。爐門的提升裝置采用電動(dòng)裝置，主要由爐門架、爐門提升橫梁、減速器、鏈輪、傳動(dòng)軸和軸承等部分組成，爐門升降通過減速器上正反傳動(dòng)來帶動(dòng)爐門的升降。

這些工序需化費(fèi)較多的勞力、時(shí)間，要求有較多的設(shè)備和較大的場地，同時(shí)帶材在加熱時(shí)氧化燒損又影響成材率，酸洗，清刷都有環(huán)境保護(hù)問題要解決，更主要的是它只能間隙性地生產(chǎn)。

因此影響著產(chǎn)量、質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。為便于加熱大型工件，又呈現(xiàn)了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺(tái)車式爐，為了加熱長形桿件還呈現(xiàn)了井式爐。本文提出的一種帶材光亮連續(xù)臥式回火爐，具有對(duì)有色帶材退火時(shí)間短、生產(chǎn)、能連續(xù)生產(chǎn)、無環(huán)境污染，退火后材質(zhì)性能均勻、表面光潔，晶粒度細(xì)、無燒損、單位能耗低、有拉伸矯正功能等優(yōu)點(diǎn)。下面就這種回火爐的設(shè)計(jì)思想、主要性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，張力矯直計(jì)算等問題作一闡述。

臺(tái)車回火爐，全稱全纖維大型臺(tái)車式回火爐

臺(tái)車回火爐，全稱全纖維大型臺(tái)車式回火爐，是主要供一般大、中型金屬或合金機(jī)件在額定溫度下熱處理之用的回火爐。

臺(tái)車回火爐設(shè)備結(jié)構(gòu)：電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺(tái)車由型鋼及鋼板焊接，臺(tái)車通過與爐襯的軟接觸和沙封機(jī)構(gòu)來減少熱輻射及對(duì)流損失，有效保證爐體密封性。

臺(tái)車退火爐的臺(tái)車框架采用型鋼焊接成形，其鋼性保證在滿負(fù)荷下不變形。內(nèi)用耐火磚砌筑，易碰撞部位和承重部位用重質(zhì)磚砌筑，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，臺(tái)車的行走采用自行式結(jié)構(gòu)，由減速機(jī)傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)走輪在軌道上行走。