起重機(jī)處起升滑輪組鍍鋅鋼絲繩穿繞選用順繞法。從滑輪組引;11來的鋼 絲繩頭稱為走頭或跑頭。在起重吊裝中表明滑輪組的結(jié)構(gòu)常用一二走 四、二二走四、一一走二等術(shù)語，其含意各自表達(dá)：由一個(gè)定滑輪、二個(gè)動(dòng)動(dòng)滑輪構(gòu)成的有4根下流繩的滑輪組;由2個(gè)定滑輪和2個(gè)動(dòng)滑輪構(gòu)成的 有4根丁作繩的滑輪組;由一個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪構(gòu)成的有2根丁作 繩的滑輪組。吊重小的起重機(jī)多選用一一走四或二一走三的滑輪組; 吊重大的起重機(jī)多選用二二走四的滑輪組。


吊車構(gòu)造設(shè)計(jì)起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬構(gòu)造等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的根本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有經(jīng)過液壓系統(tǒng)升降重物的。在碼頭吊車出租應(yīng)用中，為滿足特殊工作需求，常見的設(shè)計(jì)應(yīng)用方式是做呢樣的呢?關(guān)于普通作業(yè)在碼頭上的吊機(jī)來說其中海上的天氣和臺(tái)風(fēng)的來襲更是一種嚴(yán)重的要挾的問題，關(guān)于海岸邊的機(jī)械來說其中需求愈加更強(qiáng)的固定性。


大家都知道任何東西長時(shí)間使用后都會(huì)出現(xiàn)一些問題，吊車這種大型設(shè)備更是如此，下面吊車租賃小編就來為大家介紹一下吊車運(yùn)作過程中產(chǎn)生晃動(dòng)的緣由及其他配件出現(xiàn)問題的緣由：

、運(yùn)作過程中前后晃動(dòng)的緣由

　　1、車輪分離鍵松動(dòng)。

　　2、兩個(gè)抱閘松緊相差太大。

　　3、分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，形成不同步。

　　4、某一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈敏，停車時(shí)該輪先停。

　　5、分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不分歧，停車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　6、傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其分離鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的銜接螺栓(鉸制孔螺栓〉與孔的間隙磨大。

吊臂設(shè)計(jì)不合理吊臂是靠液壓缸和鋼絲繩滑輪組以及液壓缸頭部安裝的滑動(dòng)小車帶動(dòng)伸縮的。在吊臂全部伸出時(shí)，滑動(dòng)小車從馬頭臂(里面細(xì)的那節(jié)臂)退出;而在縮臂時(shí)，滑動(dòng)小車則要進(jìn)入馬頭臂。若馬頭臂后端左、右側(cè)和底面沒有設(shè)計(jì)導(dǎo)向板，或?qū)虬宓奈恢迷O(shè)計(jì)不合理，將導(dǎo)致滑動(dòng)小車進(jìn)、出馬頭臂時(shí)撞擊馬頭臂后端，使吊臂產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)，同時(shí)伴隨起升鋼絲繩劇烈敲打基本臂現(xiàn)象。

解決方法：在設(shè)計(jì)和加工吊臂時(shí)，馬頭臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計(jì)算好位置，以便液壓缸和滑動(dòng)小車平緩地進(jìn)、出馬頭臂，避免發(fā)生劇烈抖動(dòng)。解決方法：在設(shè)計(jì)和加工吊臂時(shí)，馬頭臂后端應(yīng)加裝導(dǎo)向板并計(jì)算好位置，以便液壓缸和滑動(dòng)小車平緩地進(jìn)、出馬頭臂，避免發(fā)生劇烈抖動(dòng)。