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下面為您分享:貨物運(yùn)輸形式

零擔(dān)貨物運(yùn)輸

精心組織輕重、大小、長(zhǎng)短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站，與隨車同行的零擔(dān)貨物運(yùn)單和交接清單內(nèi)容一致，貨物實(shí)際質(zhì)量不超過(guò)承運(yùn)車輛的核定噸位。

裝車時(shí)，承運(yùn)車輛駕駛員須會(huì)同理貨員核單監(jiān)裝。工人裝車積載要求：先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn)、輕重對(duì)搭、重不壓輕、大不壓小、實(shí)不壓虛、標(biāo)志向外、箭頭向上。卸車時(shí)，承運(yùn)車輛駕駛員會(huì)同理貨員核單監(jiān)卸，逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù)，指導(dǎo)工人輕拿輕搬，按流向分庫(kù)進(jìn)貨位碼垛。

下面為您分享：企業(yè)物流外包的好處

1)企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。 制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉(cāng)庫(kù)和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。

2)企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。

下面為您分享：冷鏈物流定義

我國(guó)物流發(fā)展呈現(xiàn)發(fā)展速度加快、企業(yè)成長(zhǎng)加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的三大特點(diǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致專業(yè)分工加快，需求的專業(yè)化帶一市場(chǎng)的細(xì)分化，出現(xiàn)了諸如汽車物流、醫(yī)i流、煙i草物流、糧食物流、冷鏈物流等等更加專業(yè)的物流企業(yè)。由于連鎖經(jīng)銷體系的興起，食品流通形態(tài)的變革，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，使冷鏈物流急驟升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

下面為您分享：重貨和泡貨如何界定？

空運(yùn)海運(yùn)重貨拋貨如何區(qū)分界定?

空運(yùn)是貨物的立方數(shù)/0.006算出來(lái)的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨。

空運(yùn)的話，例如：你貨的體積是1CBM，那么相對(duì)應(yīng)的重量是166.67KG，如果實(shí)際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會(huì)享受到重貨特價(jià)。

空運(yùn)：重貨是指每6000立方厘米超過(guò)1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過(guò)1千克的貨物。

空運(yùn):重貨是指單件貨物大于150千克。

海運(yùn):重貨是指單件貨物大于6噸的貨物。在空運(yùn)來(lái)講如果1個(gè)立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計(jì)費(fèi)按照實(shí)際貨物重量計(jì)費(fèi)?！　∪绻?個(gè)立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計(jì)費(fèi)的。海運(yùn)的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個(gè)立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國(guó)內(nèi)陸的是按照1：363公斤的，1個(gè)立方超過(guò)363就是重貨。

再來(lái)說(shuō)一下海運(yùn)拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會(huì)因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說(shuō)一個(gè)比較方便的鑒定方法，立方數(shù)*輕貨的海運(yùn)費(fèi)-噸數(shù)*重貨的海運(yùn)費(fèi)，如果是正數(shù),那么這就是泡貨，反之,是負(fù)數(shù),則該票貨物是重貨。