日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求柴油機(jī)在使用清潔燃料和機(jī)內(nèi)凈化的同時，必須采用必要的后處理凈化裝置，顆粒捕集器（DPF）是處理PM 排放的后處理技術(shù)。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機(jī)尾氣臭味，99%的CO。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。常用的是用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。

蜂窩陶瓷顆粒捕集器濾芯的排氣流動阻力主要和濾芯表面上沉積的微粒層厚度成正比。單位體積中的過濾面積越大，微粒層厚度增長越慢，流動阻力增長也慢。從這個角度來看，濾芯的蜂窩密度越大越好，通道壁厚越薄越好。但蜂窩密度太大，通道太小，積聚下來的微粒會增加排氣流動阻力，甚至堵塞通道。因此，濾芯的通道不能做得太小。

經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)和實踐總結(jié)，公司已研發(fā)成功并投入生產(chǎn)出七大系列柴油車尾氣凈化裝置，柴油車智能采集終端（OBD）已批量生產(chǎn)。作為車輛及機(jī)械排氣監(jiān)測及治理行業(yè)的技術(shù)型企業(yè)，瑞迎人始終以高度的社會責(zé)任感，投入大量的人力、物力，對機(jī)動車及非道路移動機(jī)械排氣治理及在線監(jiān)測系統(tǒng)等環(huán)保技術(shù)進(jìn)行不懈研究與創(chuàng)新。公司擁有掌握專業(yè)的環(huán)保技術(shù)和專業(yè)人才隊伍，擁有現(xiàn)代化軟硬件研發(fā)中心、全自動化生產(chǎn)線及測試實驗臺等?！白屘旄{(lán)”，以創(chuàng)新的經(jīng)營管理體系、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理和誠信的服務(wù)宗旨，實現(xiàn)用戶的價值和共贏發(fā)展。