橡膠本身特有的綜合力學(xué)性能，具有低的可調(diào)正的模量和較高的本征阻尼，在大的應(yīng)變下不被破壞，在一定的變形方式下承載高負(fù)荷的能力；將產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為橡膠的變形，從而吸收大部分振動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

橡膠減振浮置板整體道床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便快捷，支撐面積大、受力均勻等特點(diǎn)，可有效減少列車通過時(shí)傳遞到隧道壁的Z振級(jí)12dB以上，能夠很好的抵抗橫向及縱向力；但存在日常檢查保養(yǎng)不便，維修施工會(huì)影響日常的弊端。

橡膠的彈性模數(shù)與損失系數(shù)隨著溫度而變化，低溫范圍變化成尤為顯著，橡膠的損失系數(shù)值在玻璃化溫度可達(dá)值，低于玻璃化溫度時(shí)，隨著溫度降低而急劇增大，使橡膠失去彈性，因而也失去了減振作用。所以橡膠的玻璃化溫度愈低，可應(yīng)用的溫度范圍愈廣。橡膠的減振特性以硅橡膠、丁基橡膠為，其次是丁苯、氯丁橡膠，再其次是天然和順丁橡膠。膠主要用于耐油、防振制品，因玻璃化溫度高所以選用中等睛含量的膠較好。氯丁耐侯性好，且有較小的壓縮變形，宜制作橋梁減震制品或軌枕墊等，但有生熱較大的缺點(diǎn)。

橡膠減震墊

橡膠減震墊 使用前提：橡膠有一定的硬度，但也可以壓縮；所以橡膠減震墊的用法：用在允許一定幅度運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，不允許振動(dòng)的設(shè)備/物件上不用；2) 減震原理：a) 彈性橡膠材料在收到?jīng)_擊時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，因而具有良好的減震和降噪性能；b) 吸收振動(dòng): 此類減震橡膠件主要是用于發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的連接,此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是振動(dòng)源, 減震橡膠的作用是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng),避免傳遞到車身上,同時(shí)也減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身的振動(dòng).c) 消減振動(dòng): 此類減震橡膠件主要是用于底盤與車身之間的連接,此狀態(tài)下底盤車輪是振動(dòng)源, 減震橡膠的作用是將路面與車輪產(chǎn)生的振動(dòng)通過高阻尼作用迅速消減,防止振動(dòng)通過底盤傳遞到車身；

橡膠減震墊

金屬包膠件加工廠減震塊關(guān)鍵用于抑止彈簧吸地震后反跳時(shí)的波動(dòng)及來源于地面的沖擊性，在有關(guān)懸架系統(tǒng)的改裝全過程中，硬的減震塊要與硬的彈簧相配搭，

而彈簧的硬度又與車重密切相關(guān)，因而偏重的車一般選用偏硬的減震器。與引震曲軸相連的設(shè)備，用于匹敵曲軸的扭曲振動(dòng)。那麼金屬包膠件加工廠的減震塊有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？下邊由我為大伙兒詳細(xì)介紹。

（1）金屬包膠件加工廠的減震塊能夠隨意明確樣子，根據(jù)調(diào)節(jié)硫化橡膠秘方成分來操縱硬度，可達(dá)到對(duì)每個(gè)方位彎曲剛度和抗壓強(qiáng)度的規(guī)定；

（2）內(nèi)部磨擦大，減震效果非常的好，有益于翻過共震區(qū)，衰減系數(shù)高頻率震動(dòng)和噪音；

（3）彈性模具比金屬材料小得多，可造成很大彈性形變；

（4）沒有滾動(dòng)一部分，便于維護(hù)保養(yǎng)；