汽車(chē)與汽車(chē)線束制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)

①制動(dòng)距離：它是直觀的整體制動(dòng)性能參數(shù)，其準(zhǔn)確性重復(fù)性都較好。但是不能單獨(dú)反映各車(chē)輪的制動(dòng)狀況(包括制動(dòng)力分配)和具體的故障。

② 制動(dòng)力和制動(dòng)減速度：制動(dòng)力可從本質(zhì)上具體反映車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能即各軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動(dòng)系統(tǒng)以外的因素對(duì)整體制動(dòng)性能的影響。5、線束接插件一定要對(duì)插牢靠，防止接插件松動(dòng)或脫開(kāi)，造成接觸不良。而制動(dòng)減速度檢測(cè)時(shí)，易受路面的附著系數(shù)和制動(dòng)時(shí)的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準(zhǔn)確性和重復(fù)性較差，也反映不出各輪制動(dòng)及其分配情況。

③制動(dòng)時(shí)間包括制動(dòng)協(xié)調(diào)、持續(xù)和釋放時(shí)間，它只能間接地反映出制動(dòng)性能的優(yōu)劣。所以，通常作為一個(gè)輔助的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

鑒于以上三項(xiàng)指標(biāo)均存在缺陷，所以，必須同時(shí)具備其中兩項(xiàng)指標(biāo)時(shí)．才能較更好地評(píng)價(jià)車(chē)輛汽車(chē)線束的制動(dòng)性能。

-線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。判斷時(shí),接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí),該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障?！‰娮泳€束總成的更換

1.外觀的檢查

1)新的電子線束型號(hào)應(yīng)與原車(chē)型一致,導(dǎo)線端子與導(dǎo)線連接可靠,可用手拉一拉各插接器與導(dǎo)線有無(wú)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。

2)將新的電子線束與原電子線束對(duì)比一下,如：電子線束的尺寸、導(dǎo)線端子接頭、導(dǎo)線顏色等應(yīng)基本一致。對(duì)有疑問(wèn)之處,可用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試,確認(rèn)該電子線束完好后,方可更換。

2.電子線束的安裝

各電氣設(shè)備的插接器、插頭、插座須與電子線束上的插座、插頭相對(duì)應(yīng)。各連接導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接后,要留有一定的余量,導(dǎo)線不可拉得太緊或放的太松。

1.專(zhuān)職電源管理模塊。

2.主級(jí)保險(xiǎn)盒。

3.次級(jí)分線繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車(chē)線路的正常運(yùn)行。如果沒(méi)有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車(chē)線束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類(lèi)型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車(chē)線束廠家的小編為大家來(lái)概述一下汽車(chē)線束斷裂的一些原因：