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發(fā)布時間:2020-12-18 10:45  

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我國經(jīng)濟進入新常態(tài),經(jīng)濟增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 1、有效需求不足和無效能力供給過剩; 2、社會物流成本居高難下; 3、企業(yè)盈利能力每況愈下;4、物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運營商業(yè)模式落后; 5、物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。






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政府對物流市場的管制并不總是有效的,在很多情況下都是低效的,如市場準入管制不能保證供求均衡的實現(xiàn)。政府對國外物流企業(yè)的進入進行限制,而國內(nèi)的物流企業(yè)在短期內(nèi)又很難提供很完善的物流服務(wù),在物流市場上就可能造成提供高質(zhì)量、完善的物流服務(wù)市場供給不足,而低質(zhì)量的物流服務(wù)過剩的現(xiàn)象。政府對物流市場的管制的失效一般會出現(xiàn)兩種情況:一是政府對物流市場的過渡干預(yù);二是政府對物流市場管制不足。這兩種情況都會束縛物流市場的發(fā)展。