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泰國的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機遇

泰國的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢以及東盟經(jīng)濟共同體（AEC）的建立為跨境貿(mào)易提供了戰(zhàn)略性和贏取豐厚利潤的機會。根據(jù)泰國銀行的數(shù)據(jù)，截至2015年底，泰國的邊境貿(mào)易額達到120億泰銖（3.54 億美元），比2014年增長了30％。除了跨境貿(mào)易的增加外，在范圍內(nèi)，特別是在亞太地區(qū)，物流發(fā)展還有另一個顯著的趨勢。根據(jù)第三方物流研究數(shù)據(jù)顯示（或稱3PL），2014年亞太地區(qū)第三方物流的使用量約為24 萬億泰銖（6,890 億美元），比過去五年強勁增長了 16.3％。在泰國，3PL 的價值為 5680 億泰銖(160 億美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增長約 5%。在保持穩(wěn)定增長的同時，物流領(lǐng)域還有額外的投資空間，特別是對那些想要利用第三方物流發(fā)展的投資者。

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物流活動是物流基本功能的實施與管理過程，主要是企業(yè)物流運輸活動，那么怎么分析物流運輸活動呢？企業(yè)采購物流運輸活動主要是開始于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動的開始，企業(yè)采購物流所研究的主要有問題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存問題等。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何比較大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流運輸活動過程的成本，可以認為這是企業(yè)物流運輸活動中比較難的一個地方，因此，企業(yè)采購物流運輸活動對于企業(yè)的發(fā)展來說是十分重要的。

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隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流運輸管理體制也為了適應(yīng)電商行業(yè)的發(fā)展做出了改變，首先傳統(tǒng)的物流運輸管理在貨物倉儲階段其實就可以直接去客戶的倉庫進行貨物的裝卸搬運工作，然后直接出發(fā)就可以了，而電商貨物，在進行物流運輸之前是需要先經(jīng)過集貨的過程，一旦貨物沒有達到一車廂的時候，就需要拉長等待的時間，不可以直接就走，這樣會造成資源的浪費，所以這就需要物流運輸公司在進行物流運輸管理的時候把這個問題做一個具體的規(guī)劃，這也是物流運輸管理體制的改變。

物流運輸管理是物流運輸活動的核心，因為物流運輸管理是可以直接影響物流運輸結(jié)果的，所以貨運公司在制定物流運輸管理體制的時候一定要先了解公司的基本情況以及之后的發(fā)展方向，再結(jié)合目前物流運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，制定出更更具體的物流運輸管理體制。

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二手車出口的注意事項

1.出口車輛應(yīng)當符合出口目標國市場準入標準。出口目標國無準入標準的，出口車輛應(yīng)當符合二手車出口地區(qū)相關(guān)標準。

2.二手車出口企業(yè)應(yīng)確保出口車輛的合法來源，不得出口被盜搶、拼裝、報廢等違規(guī)車輛，不得出口達到《機動車強制報廢標準規(guī)定》要求的報廢標準機動車，以及距要求使用年限1年以內(nèi)（含1年）的機動車。

3.二手車出口適用全國通關(guān)一體化模式，企業(yè)可自主選擇出口報關(guān)地和出境口岸。

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進出口貨物稅款如何補征？

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物征稅管理辦法》(令24號發(fā)布，經(jīng)令98、218、235、240號修訂)，進出口貨物放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征稅款的，應(yīng)當自繳納稅款之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補征稅款；海關(guān)發(fā)現(xiàn)漏征稅款的，應(yīng)當自貨物放行之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補征稅款。因納稅義務(wù)人違反規(guī)定造成海關(guān)監(jiān)管貨物少征或者漏征稅款的，海關(guān)應(yīng)當自納稅義務(wù)人應(yīng)繳納稅款之日起3年內(nèi)追征稅款，并且自應(yīng)繳納稅款之日起至海關(guān)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為之日止按日加收少征或者漏征稅款萬分之五的滯納金。

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海運運轉(zhuǎn)時效：時效：（12—18天）。

備注：海運貨柜一般先到曼谷，其他各省市運輸主要經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)，到貨時效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加1－2天送達；

海運資料準備：因應(yīng)海關(guān)要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細，包括具體品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價/總價和用途，如果是機器機電類貨物須提供包括型號、規(guī)格、廠牌、功率，布匹類須提供（成分、碼數(shù)(長寬)、針織平織、有無印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報價以及更快通關(guān)，請務(wù)必配合我們工作，申報不實發(fā)生扣關(guān)概不負責。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)知識

二程船裝船：國際海運運輸中的“二程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運至目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書后，將中轉(zhuǎn)通知書(需有海關(guān)放行章)連同外區(qū)拖進本碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實際裝箱情況和卸船時間的中轉(zhuǎn)通知書與已裝船的動態(tài)表等單證一起交費收部門。外區(qū)拖進本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動態(tài)表，以備使用。

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物流對于國際貨物運輸包裝介紹

物流運輸包裝在物流中占有十分重要的作用，對于貨物包裝是有一定要求的:

1、外包裝必須符合航空運輸、陸運等運輸工具的適應(yīng)性。

2、單一超重貨物必須超過9厘米卡腳，原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明。

3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。

4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。

5、外包裝必須符合裝卸機械和裝卸方式，如叉車作業(yè)、起重機操作和人工裝卸等。

6、外包裝必須符合倉儲適應(yīng)性，如船運標志、標識的易識別性、倉儲場所和設(shè)施的適應(yīng)性等。

7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標準的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費。

8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。

9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包裝都是修改量，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶面前的貨運單上加蓋易碎/不合格的。

11、所有出口貨物的外包裝應(yīng)處于良好狀態(tài)，特別是如果外包裝是軟的，或僅用一層紙制造外包裝材料，則應(yīng)在良好的紙箱包裝中替換這種貨物。