長期來看，疫情解除后，家電行業(yè)的生產經(jīng)營將很快恢復正常。疫情主要是將家電購買需求發(fā)生的時間點推后，全年需求總量受影響有限。家電產品中，白色家電消費鋼材較多，空調、洗衣機、冰箱等白色大家電的銷售旺季主要在第二、三季度，因而總體來看，受疫情影響有限。但由于我國家電行業(yè)出口量較大，國外疫情對家電出口必然產生影響。綜合來看，全年家電產品產銷持續(xù)下降的可能性較大，鋼材消費將有所下降。

　　造船行業(yè)處于下行周期，短期指標仍有亮點。近年來，全球航運市場總體低位徘徊，全球經(jīng)濟下行壓力增大，航運市場仍處于運力嚴重過剩的不利局面。疫情導致全球貿易萎縮、需求減少，進一步影響國際航運市場投資心理與預期。我國造船完工量和手持船舶訂單量同比下降。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月~2月份，全國造船完工量同比下降26.7%，2月底手持船舶訂單同比下降5.7%。受疫情影響，日本、韓國、意大利船舶訂單和產能均在下降，我國新承接船舶訂單同比增長41.4%。綜合考慮，由于造船行業(yè)整體處于下行周期，國際新船需求持續(xù)處于較低水平，鋼材消費量整體降低。

　　綜上所述，受疫情影響，我國鋼材消費量將下降，尤其是季度，建筑、機械、汽車、造船等行業(yè)鋼材消費將明顯下降。目前，疫情在國內得到有效控制，各行業(yè)復工復產穩(wěn)步推進，鋼材消費將快速釋放。不過，新冠疫情在全球蔓延，對我國經(jīng)濟恢展也將產生一定影響。為此，預計2020年我國鋼材消費量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

　定價權缺失 產業(yè)鏈利潤向上游傾斜　　隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，我國鋼材需求逐年增長。雖然目前我國是的鐵礦石消費國和進口國，但是上游鐵礦石供給高度集中，而我國鋼鐵行業(yè)集中度較低，一直缺乏與消費地位相匹配的影響力，多年來鐵礦石賣方市場地位牢不可破?！　∧壳?，我國鋼廠進口鐵礦石半數(shù)以上是長協(xié)礦。由于我國鋼鐵企業(yè)缺乏定價權，鐵礦石價格并不一定能反映市場的供需關系，而是跟隨鋼材價格的變化而變化，鋼鐵行業(yè)往往增收不增利，一直都處于產業(yè)鏈利潤分配的端。　　鐵礦石進口進入遞減周期　　作為鐵礦石消費大國，從2010年開始，我國進口鐵礦石數(shù)量不斷增加，但這種趨勢在2018年出現(xiàn)扭轉。發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國進口10.64億噸鐵礦石，同比下降了1.0%。2019年鐵礦石進口量延續(xù)下降趨勢，1月~10月份，我國進口鐵礦石8.77億噸，同比下降1.6%。

12月中旬，鋼價有望進入冬儲定價階段。這個階段，鋼價終將要回歸到冬儲合意價格水平，而或將在快速打壓之后走出期現(xiàn)回歸的態(tài)勢。這個合意價格取決于至少三個方面：首先是基本面，即供需表現(xiàn)，主要參考指標是庫存，12月進入增庫存階段是沒有什么懸念的，主要是因為：一是部分品種短期利潤回升刺激供給釋放，還將維持一段時間，12月供給無論是同比，還是環(huán)比，都可能略多出150萬噸左右；二是進口資源陸續(xù)到貨多增加150萬噸左右；三是北方港口積壓資源釋放為顯性庫存，增加100萬噸左右；四是考慮到今年加大逆周期調控，需求好于去年，多消化200萬噸左右，而11月底庫存同比低了133萬噸，因此推算到12月底同比庫存要高出50~100萬噸（環(huán)比增加200萬噸左右）。