中國臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)運(yùn)營前景調(diào)研及投資風(fēng)險展望報告2023-2029年
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第1章：臨空經(jīng)濟(jì)基本概述
1.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定
1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)
1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
1.2 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)
1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析
1.3.1 初創(chuàng)階段分析
1.3.2 成長階段分析
1.3.3 成熟階段分析
1.4 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.4.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會環(huán)境分析
第2章：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際經(jīng)驗及啟示
2.1 國際民航發(fā)展概況
2.1.1 國際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國際民航的發(fā)展趨勢
2.1.3 國際樞紐機(jī)場形成條件與作用
2.1.4 國際主要樞紐機(jī)場分析
2.1.5 國際樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢
2.2 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
2.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧
2.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析
2.3 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析
2.3.1 國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型
2.3.2 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型
2.3.3 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式
2.3.4 國際臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式
2.4 國際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析
2.4.1 美國丹佛機(jī)場
2.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場
2.4.3 法國戴高樂機(jī)場
2.4.4 德國法蘭克福機(jī)場
2.4.5 德國不萊梅機(jī)場
2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場
2.4.7 日本關(guān)西國際機(jī)場
2.4.8 韓國仁川機(jī)場
2.4.9 香港國際機(jī)場
2.4.10 新加坡樟宜機(jī)場
2.5 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗與啟示
2.5.1 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
2.5.2 國際樞紐機(jī)場樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗借鑒
第3章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析
3.1 中國民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析
3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析
3.1.2 民航客運(yùn)能力分析
3.1.3 民航貨運(yùn)能力分析
3.2 中國民用航空保障能力分析
3.2.1 民用機(jī)場分析
3.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊分析
3.2.3 民航保障起降架次分析
3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
3.3 中國民用航空服務(wù)質(zhì)量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
3.3.3 民航航班效率分析
3.4 中國民用航空投資與運(yùn)營效益分析
3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析
3.4.2 民航運(yùn)營效益分析
第4章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望
4.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述
4.1.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式
4.1.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
4.1.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)
4.1.5 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題
4.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析
4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對不足
4.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對不足
4.2.3 對于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少
4.2.4 我國的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)
4.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)核心競爭力的形成與構(gòu)建
4.3.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的形成
4.3.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的構(gòu)建
4.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢展望
4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時期
4.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)
4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式
4.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺
4.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用
4.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動作用
4.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)
第5章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析
5.1 從建設(shè)模式角度分析
5.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式
5.1.2 航空城模式
5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析
5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式
5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式
5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式
5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式
5.3 從空間布局角度分析
5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式
5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式
5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式
5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式
5.4 從擴(kuò)展方式角度分析
5.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式
5.4.2 跳躍式發(fā)展模式
5.4.3 更新式發(fā)展模式
5.5 從主導(dǎo)形式角度分析
5.5.1 政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式
5.5.2 機(jī)場（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式
5.5.3 政府和機(jī)場（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式
第6章：中國重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營發(fā)展分析
6.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)
6.1.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.1.2 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展歷程
6.1.3 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)規(guī)劃情況
6.1.4 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.1.5 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)功能布局
6.1.6 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展成效
6.1.7 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展存在問題
6.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)
6.2.1 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.2.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況
6.2.3 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.2.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局
6.2.5 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效
6.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施
6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.4 鄭州航空港實驗區(qū)
6.4.1 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.4.2 鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃情況
6.4.3 鄭州航空港實驗區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.4.4 鄭州航空港實驗區(qū)功能布局
6.4.5 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效
6.5 重慶空港新城
6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)
6.5.2 重慶空港新城規(guī)劃情況
6.5.3 重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.5.4 重慶空港新城功能布局
6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施
6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.7 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.7.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.7.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.7.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.7.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.7.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.8.2 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.9 上海浦東國際機(jī)場航空城
6.9.1 上海浦東國際機(jī)場航空城發(fā)展基礎(chǔ)
6.9.2 上海浦東國際機(jī)場航空城規(guī)劃情況
6.9.3 上海浦東國際機(jī)場航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.9.4 上海浦東國際機(jī)場航空城功能布局
6.9.5 上海浦東國際機(jī)場航空城發(fā)展成效
6.10 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.10.1 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.10.2 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.10.3 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.10.4 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.10.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.11 西安西咸新區(qū)空港新城
6.11.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ)
6.11.2 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況
6.11.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.11.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局
6.11.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效
6.12 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.12.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.12.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.12.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.12.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.12.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
第7章：中國重點(diǎn)機(jī)場與航空公司發(fā)展情況分析
7.1 重點(diǎn)機(jī)場運(yùn)營情況分析
7.1.1 北京首都國際機(jī)場
7.1.2 上海虹橋國際機(jī)場
7.1.3 上海浦東國際機(jī)場
7.1.4 廣州白云國際機(jī)場
7.1.5 深圳寶安國際機(jī)場
7.1.6 成都雙流國際機(jī)場
7.1.7 昆明長水國際機(jī)場
7.1.8 西安咸陽國際機(jī)場
7.1.9 重慶江北國際機(jī)場
7.1.10 杭州蕭山國際機(jī)場
7.1.11 廈門高崎國際機(jī)場
7.1.12 長沙黃花國際機(jī)場
7.1.13 南京祿口國際機(jī)場
7.2 重點(diǎn)航空公司運(yùn)營情況分析
7.2.1 中國南方航空股份有限公司
7.2.2 中國東方航空股份有限公司
7.2.3 中國國際航空股份有限公司
7.2.4 海南航空股份有限公司
7.2.5 山東航空股份有限公司
7.2.6 深圳航空有限責(zé)任公司
7.2.7 廈門航空有限公司
7.2.8 四川航空股份有限公司
7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司
7.2.10 春秋航空股份有限公司
第8章：中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析
8.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會剖析
8.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會分析
8.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險分析
8.2 臨空經(jīng)濟(jì)融資模式創(chuàng)新分析
8.2.1 融資主體分析
8.2.2 主要融資工具分析
8.2.3 臨空基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)融資路徑選擇
8.2.4 臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融資路徑
8.2.5 臨空功能區(qū)建設(shè)融資路徑選擇
8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略
8.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商模式
8.3.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略
8.3.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商案例


圖表目錄

圖表1：臨空經(jīng)濟(jì)概念
圖表2：臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策匯總規(guī)劃
圖表3：2018-2023年美國GDP及其增速（單位：萬億美元，%）
圖表4：2018-2023年美國失業(yè)率走勢圖（單位：%）
圖表5：2023年美國制造業(yè)SIM指數(shù)走勢
圖表6：2018-2023年歐元區(qū)GDP增速（單位：%）
圖表7：2023年歐元區(qū)失業(yè)率變動圖（單位：%）
圖表8：2018-2023年印度GDP增速（單位：%）
圖表9：2018-2023年中國GDP走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表10：2018-2023年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表11：2018-2023年中國制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）
圖表12：2018-2023年全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元）
圖表13：2023年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比（單位：%）
圖表14：2018-2023年中國貨物進(jìn)出口總額走勢圖（單位：億美元）
圖表15：2023年中國對主要國家和地區(qū)進(jìn)出口額及其增長速度（單位：億元，%）
圖表16：2018-2023年全球旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表17：2023年全球區(qū)域市場航空客運(yùn)量增長情況圖（單位：%）
圖表18：2023年全球航空旅客區(qū)域市場份額分布圖（單位：%）
圖表19：2023年全球區(qū)域航空客座率情況圖（單位：%）
圖表20：2023年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長情況（單位：%）
圖表21：2023年全球航空貨運(yùn)市場份額統(tǒng)計圖（單位：%）
圖表22：2023年全球區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率（單位：%）
圖表23：2018-2023年亞太、中東地區(qū)ASK增長趨勢（單位：%）
圖表24：2023年全球各區(qū)域航空公司盈利情況（單位：美元/人）
圖表25：2018-2023年全球**樞紐機(jī)場排名表
圖表26：2023年全球樞紐機(jī)場客運(yùn)量**排名表（單位：人次）
圖表27：樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢分析
圖表28：國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式
圖表29：香港新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表30：國際樞紐機(jī)場樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗借鑒
圖表31：2018-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表32：2018-2023年國內(nèi)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表33：2018-2023年港澳臺航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表34：2018-2023年國際航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
圖表35：2018-2023年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表36：2018-2023年中國民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表37：2018-2023年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表38：2018-2023年國際航線旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬人次，%）
圖表39：2023年中國民航機(jī)場旅客吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表40：2018-2023年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表41：2018-2023年中國民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）
圖表42：2018-2023年國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表43：2018-2023年港澳臺航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表44：2018-2023年國際航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表45：2018-2023年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表46：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：民用機(jī)場布局存在問題
圖表48：2023年中國民用航空機(jī)場區(qū)域分布圖（單位：個，%）
圖表49：2023年中國民航機(jī)場旅客吞吐量**圖（單位：萬人）
圖表50：2023年中國民航機(jī)場貨物吞吐量**圖（單位：萬噸）
圖表51：2018-2023年中國民用航空機(jī)場旅客吞吐量大于100萬人次數(shù)量統(tǒng)計（單位：個）
圖表52：2018-2023年中國民用航空機(jī)場旅客吞吐量大于1000萬人次數(shù)量統(tǒng)計（單位：個）
圖表53：2018-2023年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表54：2018-2023年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢圖（單位：萬架次）
圖表55：2018-2023年中國民航定期航班航線數(shù)（單位：條）
圖表56：2018-2023年中國民航定期航班國內(nèi)通航城市數(shù)量圖（單位：個）
圖表57：2023年航班不正常原因分類統(tǒng)計（單位：%）
圖表58：2018-2023年中國民航載運(yùn)率趨勢圖（單位：%）
圖表59：2018-2023年中國民航客座率趨勢圖（單位：%）
圖表60：2018-2023年中國飛機(jī)日利用率趨勢圖（單位：小時）
圖表61：2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表62：2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表63：2018-2023年中國航空業(yè)盈利情況走勢圖（單位：億元，%）
圖表64：2018-2023年中國航空機(jī)場盈利情況走勢圖（單位：億元，%）
圖表65：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動關(guān)系圖
圖表66：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式圖
圖表67：臨空經(jīng)濟(jì)五大產(chǎn)業(yè)
圖表68：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析
圖表69：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)選址動機(jī)
圖表70：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)
圖表71：臨空產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)
圖表72：航空城模式開發(fā)圖
圖表73：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式特點(diǎn)
圖表74：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式代表
圖表75：2018-2023年北京市GDP增長趨勢圖（單位：億元）
圖表76：2018-2023年北京市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表77：北京首都機(jī)場地理位置圖
圖表78：2018-2023年上海市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表79：2023年上海市六個重點(diǎn)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表80：上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)圖
圖表81：2018-2023年武漢GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表82：2018-2023年武漢工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元）
圖表83：2018-2023年鄭州市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表84：2018-2023年鄭州市規(guī)模以上工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表85：鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表86：航空物流產(chǎn)業(yè)
圖表87：高端制造產(chǎn)業(yè)
圖表88：現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
圖表89：2018-2023年重慶市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表90：2018-2023年重慶市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表91：重慶市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表92：重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類表
圖表93：重慶空港新城建設(shè)措施
圖表94：2018-2023年杭州市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表95：2018-2023年杭州市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢圖（單位：億元）
圖表96：杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表97：2018-2023年昆明市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表98：2023年昆明市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表99：昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
圖表100：2018-2023年成都GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表101：2018-2023年成都市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢圖（單位：億元）
圖表102：上海浦東臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表103：上海浦東國際機(jī)場航空城功能布局
圖表104：2018-2023年廣州市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表105：2018-2023年廣州市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表106：廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表107：2018-2023年西安市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表108：2023年西安市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（累計同比）（單位：%）
圖表109：航空產(chǎn)業(yè)布局
圖表110：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局
圖表111：西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效分析
圖表112：2018-2023年青島市GDP增長走勢圖（單位：億元）
圖表113：2023年青島市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位：%）
圖表114：青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢
圖表115：青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃布局
圖表116：青島機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
圖表117：青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
圖表118：北京首都國際機(jī)場基本信息表
圖表119：2018-2023年北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
圖表120：2018-2023年北京首都國際機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）