2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資決策建議報(bào)告

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第一章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述

1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹

1.1.1 產(chǎn)生背景

1.1.2 概念界定

1.1.3 要素分析

1.1.4 服務(wù)類型

1.1.5 應(yīng)用分析

1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

1.2.1 帶動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

1.2.2 促進(jìn)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

1.2.3 解決汽車社會(huì)問(wèn)題

1.2.4 提高企業(yè)信息化水平

1.2.5 可降低運(yùn)輸企業(yè)成本

1.2.6 提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

1.2.7 有助于行車安全

1.2.8 有利于市民出行

1.3 車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件

1.3.1 具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)

1.3.2 符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策

1.3.3 提高人們的生活質(zhì)量

第二章 2021-2023年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2021-2023年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述

2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

2.1.3 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2.1.4 技術(shù)開發(fā)情況

2.1.5 產(chǎn)業(yè)布局狀況

2.1.6 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)分析

2.2.1 監(jiān)管體制

2.2.2 立法制度

2.2.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.3.1 行業(yè)相關(guān)法規(guī)

2.3.2 車企布局狀況

2.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2.3.4 行業(yè)經(jīng)驗(yàn)啟示

2.4 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展概況

2.4.2 信息安全狀況

2.4.3 行業(yè)發(fā)展措施

2.4.4 相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃

2.5 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

2.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5.2 自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀

2.5.3 企業(yè)布局狀況

2.5.4 行業(yè)發(fā)展舉措

第三章 2021-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 政策環(huán)境

3.1.1 國(guó)家層面相關(guān)政策

3.1.2 各地“十四五”規(guī)劃中相關(guān)政策

3.1.3 各地智能網(wǎng)聯(lián)專項(xiàng)政策

3.1.4 各地開放道路相關(guān)政策

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1 全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)

3.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.3 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

3.2.4 固定資產(chǎn)投資

3.2.5 居民收入水平

3.2.6 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 人口結(jié)構(gòu)狀況

3.3.2 交通擁堵現(xiàn)狀

3.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.3.4 機(jī)動(dòng)車保有量

3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段

3.4.2 汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量

3.4.3 汽車工業(yè)出口情況

3.4.4 汽車零部件發(fā)展機(jī)遇

3.4.5 汽車行業(yè)發(fā)展方向

3.4.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議

第四章 2021-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析

4.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

4.1.1 本土大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

4.1.2 本土文化優(yōu)勢(shì)

4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

4.2 2021-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段

4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)需求分析

4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模

4.2.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.5 車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況

4.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐成效

4.3.1 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面加速

4.3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立

4.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速

4.3.4 賦能效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)

4.3.5 安全保障體系初步建設(shè)

4.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析

4.4.1 新進(jìn)入者威脅

4.4.2 替代品威脅

4.4.3 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力

4.4.4 供方議價(jià)能力

4.4.5 買方議價(jià)能力

4.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管分析

4.5.1 安全監(jiān)管需求分析

4.5.2 安全監(jiān)管現(xiàn)狀分析

4.5.3 安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)

4.5.4 安全監(jiān)管策略分析

4.5.5 安全監(jiān)管工作建議

4.6 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問(wèn)題分析

4.6.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

4.6.2 信息安全存在漏洞

4.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

4.6.4 法律倫理體系滯后

4.6.5 用戶需求不及預(yù)期

4.6.6 車企態(tài)度較為保守

4.6.7 數(shù)據(jù)傳輸和處理能力

4.6.8 其他問(wèn)題分析

4.7 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同措施

4.7.1 建立頂層協(xié)同機(jī)制

4.7.2 聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新與測(cè)試驗(yàn)證

4.7.3 打造新基建和新模式

4.8 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

4.8.1 跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新

4.8.2 跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)

4.8.3 深度挖掘應(yīng)用場(chǎng)景的多維度價(jià)值空間

4.8.4 構(gòu)筑全方面安全保障體系

第五章 2021-2023年蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展情況分析

5.1 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展概述

5.1.1 C-V2X相關(guān)內(nèi)涵

5.1.2 C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

5.1.3 C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

5.1.4 C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條

5.1.5 C-V2X關(guān)鍵技術(shù)

5.2 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢(shì)

5.2.1 產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系

5.2.2 應(yīng)用成熟度象限

5.2.3 應(yīng)用發(fā)展重點(diǎn)

5.2.4 未來(lái)演進(jìn)方向

5.3 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）典型應(yīng)用及價(jià)值鏈剖析

5.3.1 智慧路口協(xié)作通行

5.3.2 自動(dòng)代客泊車（AVP）

5.3.3 高速公路車輛編隊(duì)行駛

5.3.4 智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛

5.4 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合發(fā)展政策環(huán)境及前景

5.4.1 歐美國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局

5.4.2 國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

5.4.3 C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展前景

第六章　中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.1 北京

6.1.1 行業(yè)發(fā)展政策背景

6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)利用現(xiàn)狀

6.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

6.1.4 行業(yè)示范區(qū)建設(shè)

6.2 上海

6.2.1 行業(yè)政策背景

6.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.3 市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

6.2.4 主要示范區(qū)建設(shè)

6.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

6.3 廣州

6.3.1 產(chǎn)業(yè)政策背景

6.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.3 市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

6.3.4 道路測(cè)試分布

6.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

6.4 深圳

6.4.1 行業(yè)政策環(huán)境

6.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3 市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

6.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

6.5 武漢

6.5.1 行業(yè)政策環(huán)境

6.5.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.3 行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

6.5.4 信息安全建設(shè)

6.5.5 認(rèn)證平臺(tái)建設(shè)

6.6 重慶

6.6.1 產(chǎn)業(yè)政策背景

6.6.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.3 先導(dǎo)區(qū)建設(shè)分析

6.6.4 政企合作發(fā)展

6.7 寧波

6.7.1 行業(yè)政策環(huán)境

6.7.2 行業(yè)發(fā)展回顧

6.7.3 企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

6.7.4 建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式

6.7.5 建設(shè)運(yùn)營(yíng)建議

6.8 其他地區(qū)

6.8.1 天津

6.8.2 湖南

6.8.3 浙江

第七章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析

7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析

7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構(gòu)

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)

7.1.5 車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)

7.1.6 技術(shù)發(fā)展方向分析

7.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展綜述

7.2.1 標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)逐步走向成熟

7.2.2 標(biāo)準(zhǔn)組織及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

7.2.3 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

7.3 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問(wèn)題的研究

7.3.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現(xiàn)狀

7.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析

7.3.3 車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應(yīng)用

7.3.4 車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施

7.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析

7.4.1 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利全球總體態(tài)勢(shì)

7.4.2 車聯(lián)網(wǎng)專利重點(diǎn)持有格局分析

7.4.3 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分支專利格局分析

7.4.4 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀總結(jié)

7.4.5 車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)情況

7.4.6 車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展策略建議

第八章 5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

8.1 5G技術(shù)基本介紹

8.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

8.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程

8.1.3 典型應(yīng)用場(chǎng)景

8.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

8.2.1 資本開支規(guī)模

8.2.2 基站建設(shè)狀況

8.2.3 用戶普及狀況

8.2.4 區(qū)域發(fā)展分析

8.3 5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況

8.3.1 對(duì)智能交通的影響

8.3.2 對(duì)汽車行業(yè)的影響

8.3.3 5G對(duì)智能汽車作用

8.3.4 5G車企布局現(xiàn)狀

8.3.5 5G在汽車應(yīng)用場(chǎng)景

8.4 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況

8.4.1 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

8.4.2 具體應(yīng)用層面

8.4.3 技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程

8.4.4 企業(yè)應(yīng)用布局

8.5 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景

8.5.1 應(yīng)用政策前景

8.5.2 應(yīng)用領(lǐng)域前景

第九章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析

9.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述

9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條

9.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)

9.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析

9.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)劃分

9.1.6 產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者

9.2 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征

9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚

9.2.2 產(chǎn)業(yè)支撐相對(duì)匱乏

9.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜

9.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作機(jī)制分析

9.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制

9.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制

9.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)機(jī)制

9.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制

9.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制

9.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)

9.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)會(huì)

9.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景

第十章 2021-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析

10.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述

10.1.1 概念界定

10.1.2 基本特點(diǎn)

10.1.3 原理及分類

10.1.4 功能等級(jí)結(jié)構(gòu)

10.2 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

10.2.1 發(fā)展歷程及模式

10.2.2 國(guó)外政策戰(zhàn)略

10.2.3 推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)

10.2.4 技術(shù)發(fā)展水平

10.2.5 相關(guān)企業(yè)發(fā)展

10.2.6 產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力

10.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述

10.3.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程

10.3.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略體系

10.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效

10.3.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況

10.3.5 市場(chǎng)滲透率分析

10.3.6 典型示范區(qū)建設(shè)

10.3.7 測(cè)試示范區(qū)建設(shè)

10.3.8 未來(lái)發(fā)展方向

10.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)

10.4.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全

10.4.2 關(guān)鍵技術(shù)制約嚴(yán)重

10.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整

10.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約

10.4.5 商業(yè)模式不清晰

10.4.6 社會(huì)接受度問(wèn)題

10.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展對(duì)策建議

10.5.1 持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

10.5.2 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)

10.5.3 鼓勵(lì)跨行協(xié)同發(fā)展

10.5.4 統(tǒng)籌測(cè)試、示范應(yīng)用及推廣

10.5.5 加大政府投資力度

第十一章 2021-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

11.1 汽車電子行

11.1.1 行業(yè)相關(guān)概述

11.1.2 政策環(huán)境分析

11.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈條分析

11.1.4 細(xì)分市場(chǎng)周期

11.1.5 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

11.1.6 產(chǎn)業(yè)布局分析

11.1.7 行業(yè)發(fā)展建議

11.1.8 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.1.9 與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展

11.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

11.2.1 行業(yè)基本概述

11.2.2 產(chǎn)業(yè)核心地位

11.2.3 政策支持分析

11.2.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況

11.2.5 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局

11.2.6 產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新

11.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

11.3 智能交通行業(yè)

11.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

11.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)

11.3.3 項(xiàng)目運(yùn)行情況

11.3.4 企業(yè)布局狀況

11.3.5 市場(chǎng)需求分析

11.3.6 技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)

11.3.7 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

11.3.8 產(chǎn)業(yè)對(duì)策措施

11.3.9 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

11.3.10 與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展

11.4 智能手機(jī)行業(yè)

11.4.1 手機(jī)市場(chǎng)總體狀況

11.4.2 國(guó)內(nèi)外品牌構(gòu)成

11.4.3 智能手機(jī)發(fā)展分析

第十二章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)排行及布局狀況

12.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析

12.1.1 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行

12.1.2 車載信息服務(wù)企業(yè)排行

12.1.3 數(shù)字化運(yùn)營(yíng)企業(yè)排行

12.1.4 車路協(xié)同企業(yè)排行

12.2 三大通信運(yùn)營(yíng)商及BATH在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析

12.2.1 中國(guó)移動(dòng)

12.2.2 中國(guó)聯(lián)通

12.2.3 中國(guó)電信

12.2.4 百度

12.2.5 阿里

12.2.6 騰訊

12.2.7 華為

第十三章 2020-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

13.1 北京四維圖新科技股份有限公司

13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.1.7 未來(lái)前景展望

13.2 北京千方科技股份有限公司

13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.2.7 未來(lái)前景展望

13.3 東軟集團(tuán)股份有限公司

13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.4 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司

13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.4.7 未來(lái)前景展望

13.5 深圳市金溢科技股份有限公司

13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.5.7 未來(lái)前景展望

13.6 啟明信息技術(shù)股份有限公司

13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.6.6 未來(lái)前景展望

13.7 上海寶信軟件股份有限公司

13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

13.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

13.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析

13.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

13.7.7 未來(lái)前景展望

第十四章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項(xiàng)目案例分析

14.1 5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

14.1.1 項(xiàng)目基本概況

14.1.2 項(xiàng)目投資必要性

14.1.3 項(xiàng)目投資可行性

14.1.4 資金需求測(cè)算

14.1.5 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

14.1.6 投資效益分析

14.2 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目

14.2.1 項(xiàng)目基本概況

14.2.2 項(xiàng)目投資必要性

14.2.3 項(xiàng)目投資可行性

14.2.4 資金需求測(cè)算

14.2.5 投資效益分析

14.3 上海華依科技智能駕駛測(cè)試中心建設(shè)項(xiàng)目

14.3.1 項(xiàng)目基本概況

14.3.2 項(xiàng)目資金測(cè)算

14.3.3 項(xiàng)目建設(shè)可行性

14.3.4 項(xiàng)目投資前景

14.3.5 項(xiàng)目效益分析

14.4 萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目

14.4.1 項(xiàng)目基本概況

14.4.2 投資價(jià)值分析

14.4.3 資金需求測(cè)算

14.4.4 項(xiàng)目建設(shè)周期

14.5 高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

14.5.1 項(xiàng)目基本概況

14.5.2 項(xiàng)目資金測(cè)算

14.5.3 項(xiàng)目投資必要性

14.5.4 經(jīng)濟(jì)效益分析

14.6 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目

14.6.1 項(xiàng)目基本概況

14.6.2 投資價(jià)值分析

14.6.3 資金需求測(cè)算

14.6.4 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

14.6.5 經(jīng)濟(jì)效益分析

第十五章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析

15.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析

15.1.1 投資事件統(tǒng)計(jì)

15.1.2 資本流向分析

15.1.3 企業(yè)投資排名

15.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析

15.2.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估

15.2.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析

15.2.3 市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷

15.2.4 行業(yè)投資方向建議

15.2.5 行業(yè)投資規(guī)模測(cè)算

15.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析

15.3.1 體系壁壘

15.3.2 競(jìng)爭(zhēng)壁壘

15.3.3 技術(shù)壁壘

15.3.4 品牌壁壘

15.3.5 資金壁壘

15.3.6 政策壁壘

15.3.7 人才壁壘

15.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

15.4.1 政策風(fēng)險(xiǎn)

15.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

15.4.3 市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)

15.4.4 資金風(fēng)險(xiǎn)

15.4.5 協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)

15.4.6 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

15.4.7 其他風(fēng)險(xiǎn)

15.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制策略

第十六章　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)作模式分析

16.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式

16.1.1 技術(shù)模式

16.1.2 商業(yè)模式

16.1.3 管理模式

16.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運(yùn)營(yíng)模式

16.2.1 需求分析

16.2.2 管理模式

16.2.3 運(yùn)營(yíng)模式

16.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

16.3.1 軟件服務(wù)模式

16.3.2 硬件支持模式

16.3.3 整體解決方案

16.4 車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式

16.4.1 內(nèi)容收費(fèi)

16.4.2 有償服務(wù)收費(fèi)

16.4.3 全部服務(wù)免費(fèi)

16.4.4 汽車廠商與運(yùn)營(yíng)商合作

16.4.5 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式

16.4.6 第三方獨(dú)立模式

16.4.7 盈利模式拓展趨勢(shì)

16.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措

16.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足

16.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新

16.6 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析

16.6.1 飛馳鎂物

16.6.2 英泰斯特

16.6.3 鈦馬信息

16.6.4 九五智駕

第十七章　中贏信合對(duì)2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

17.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

17.1.1 政策層面逐步利好

17.1.2 人車協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)

17.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景

17.1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

17.2 中贏信合對(duì)2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

17.2.1 2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析

17.2.2 2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

17.2.3 2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

17.2.4 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預(yù)測(cè)

附錄

附錄一：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）

附錄二：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）

附錄三：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）

附錄四：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）

 

圖表目錄

圖表1 廣義車聯(lián)網(wǎng)

圖表2 車聯(lián)網(wǎng)要素示意

圖表3 車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類

圖表4 手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

圖表5 智能交通框架

圖表6 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程

圖表7 2018-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率及預(yù)測(cè)情況

圖表8 2018-2023年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況

圖表9 全球主要汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表

圖表10 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

圖表11 IPA Car的模型

圖表12 用戶操作造成的威脅

圖表13 攻擊者干擾引發(fā)的威脅

圖表14 針對(duì)威脅的安全對(duì)策

圖表15 汽車生命周期的安全管理方針

圖表16 日本自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程

圖表17 5G供電的交通系統(tǒng)

圖表18 智能網(wǎng)聯(lián)部委政策

圖表19 各地“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)規(guī)劃

圖表20 各地智能網(wǎng)聯(lián)專項(xiàng)政策

圖表21 各地自動(dòng)駕駛測(cè)試與示范政策匯總表

圖表22 2018-2023年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

圖表23 2018-2023年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表24 2018-2023年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度

圖表25 2023年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度

圖表26 2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速

圖表27 2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表28 2022年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表29 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度

圖表30 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力

圖表31 2023年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表32 2023年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度

圖表33 2023年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力

圖表34 2022-2023年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表35 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表36 2020-2022年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)

圖表37 2018-2023年全國(guó)居民人均可支配收入及增速

圖表38 2018-2023年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

圖表39 2023年年末人口數(shù)及其構(gòu)成

圖表40 2018-2023年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)

圖表41 2023年交通擁堵榜單

圖表42 2023年單程平均通勤時(shí)耗TOP10城市

圖表43 2023年通勤高峰擁堵排行榜前50位

圖表44 2016-2023年中國(guó)汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況

圖表45 2016-2023年中國(guó)新能源汽車保有量情況

圖表46 2022年汽車生產(chǎn)情況

圖表47 2022年新能源汽車生產(chǎn)情況

圖表48 2019-2022年中國(guó)新能源汽車月度銷量對(duì)比

圖表49 2007-2023年汽車整車出口走勢(shì)

圖表50 2018-2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)出口狀況

圖表51 2018-2023年安國(guó)汽車月度出口量走勢(shì)

圖表52 2018-2023年中國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)

圖表53 2018-2023年中國(guó)汽車出口廠家區(qū)域特征

圖表54 2018-2023年中國(guó)汽車出口動(dòng)力結(jié)構(gòu)

圖表55 2018-2023年汽車出口國(guó)家分布

圖表56 2023年汽車出口量、增速、增減量

圖表57 2018-2023年新能源出口地區(qū)變化分析

圖表58 2008-2023年中國(guó)汽車出口國(guó)家變化分析

圖表59 2018-2023年新能源乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征

圖表60 新能源乘用車整車出口國(guó)家特征

圖表61 2018-2023年乘用車分排量出口情況

圖表62 乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征

圖表63 2018-2023年卡車出口情況

圖表64 卡車出口市場(chǎng)變化特征

圖表65 2018-2023年客車出口情況

圖表66 客車出口市場(chǎng)變化特征

圖表67 2023年我國(guó)汽車整車分車型出口情況簡(jiǎn)析

圖表68 輔助駕駛典型應(yīng)用場(chǎng)景

圖表69 面向自動(dòng)駕駛的增強(qiáng)應(yīng)用場(chǎng)景

圖表70 映翰通網(wǎng)絡(luò)InVehicle G710車載網(wǎng)關(guān)

圖表71 映翰通SmartFleet云平臺(tái)

圖表72 2018-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況

圖表73 2018-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模情況

圖表74 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統(tǒng)計(jì)情況

圖表75 車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分布

圖表76 車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布

圖表77 車聯(lián)網(wǎng)用戶學(xué)歷分布

圖表78 車聯(lián)網(wǎng)用戶收入分布

圖表79 車聯(lián)網(wǎng)用戶省份分布

圖表80 車聯(lián)網(wǎng)用戶婚育狀態(tài)

圖表81 車聯(lián)網(wǎng)用戶常用功能

圖表82 車聯(lián)網(wǎng)功能用戶聲量排行

圖表83 車聯(lián)網(wǎng)用戶付費(fèi)意愿

圖表84 國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南總體框架

圖表85 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)

圖表86 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）

圖表87 車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施參考技術(shù)指南

圖表88 車聯(lián)網(wǎng)C-V2X典型應(yīng)用場(chǎng)景

圖表89 車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與手機(jī)功能對(duì)比

圖表90 車載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航對(duì)比

圖表91 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況

圖表92 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

圖表93 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管機(jī)制現(xiàn)狀

圖表94 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管職責(zé)和邊界

圖表95 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管主體及其相互關(guān)系

圖表96 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管平臺(tái)、技術(shù)及安全防護(hù)

圖表97 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問(wèn)題

圖表98 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖

圖表99 車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系

圖表100 “四跨”拉動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合作

圖表101 車輛中使用到的傳感器

圖表102 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景支撐體系視圖

圖表103 車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系功能架構(gòu)視圖

圖表104 CCSA C-V2X核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

圖表105 DSRC與C-V2X技術(shù)對(duì)比

圖表106 2018-2030年C-V2X通信技術(shù)路線圖

圖表107 車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）產(chǎn)業(yè)鏈

圖表108 有望協(xié)助建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)的各類廠商

圖表109 UBI保險(xiǎn)商業(yè)模式

圖表110 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成熟度象限

圖表111 場(chǎng)端自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)參考架構(gòu)

圖表112 AVP產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征

圖表113 各級(jí)自動(dòng)泊車功能的現(xiàn)狀

圖表114 車輛編隊(duì)行駛的商業(yè)模式分析

圖表115 礦區(qū)智能駕駛商業(yè)模式

圖表116 智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理

圖表117 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃

圖表118 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

圖表119 北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表120 近年來(lái)上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總

圖表121 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖表122 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模

圖表123 上海四大測(cè)試示范區(qū)布局示意圖

圖表124 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

圖表125 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖表126 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表127 廣州市首批車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）道路開放測(cè)試區(qū)域圖

圖表128 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總

圖表129 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖表130 深圳車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模

圖表131 深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

圖表132 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總

圖表133 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖表134 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化情況

圖表135 均勝電子業(yè)務(wù)架構(gòu)和主要產(chǎn)品

圖表136 2012-2022年公司各業(yè)務(wù)營(yíng)收及增速

圖表137 2012-2023年公司歸母凈利潤(rùn)及增速

圖表138 軌道交通和車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比表

圖表139 天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)級(jí)布局領(lǐng)域（含規(guī)劃）

圖表140 天津***車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)