標(biāo)題

使用新型技術(shù)提高柴油機(jī)的效率，既能..柴油機(jī)的動(dòng)力輸出，也能降低燃油消耗，提高柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)柴油機(jī)的用途非常廣泛，具體有哪些呢，柴油機(jī)供應(yīng)商今天來(lái)跟大家分享一下.自備電源。某些用電單位沒(méi)有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村，荒漠高原的軍營(yíng)、工作站、雷達(dá)站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油機(jī)組往往成為自備電源的..。

以康明斯為例，在提高機(jī)械效率方面，采用低摩擦技術(shù)，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤(rùn)滑油等，降低柴油機(jī)的機(jī)械損失。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術(shù)的應(yīng)用使得進(jìn)氣密度增加，能夠有效提高柴油機(jī)內(nèi)的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時(shí)能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過(guò)程同樣降低柴油機(jī)的能量損失，提高整體效率。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因主要有三個(gè)，一是機(jī)油濾清器堵塞；二是機(jī)油泵出油量不足；三是回油閥損壞。具體故障原因分析如下：柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器堵塞原因分析當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過(guò)時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開(kāi)，從而使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿泡沫的機(jī)油。

但因?yàn)椴裼偷恼扯缺却?，并且自燃溫度也比低。再加上進(jìn)氣階段，機(jī)吸入的是空氣和燃油混合的可燃混合氣，而柴油吸入的是純空氣。因此壓縮沖程階段，機(jī)在壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能小，不能超過(guò)的自燃溫度，以免引起爆震。機(jī)火花塞點(diǎn)火相反柴油機(jī)則在壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能大（一般可以達(dá)到3-5Mpa）。這樣當(dāng)噴油嘴噴出柴油時(shí)，才有足夠的壓力“點(diǎn)燃”。