導衛(wèi)座是滾動導衛(wèi)的安裝支撐系統(tǒng)，在導衛(wèi)座的選擇中應按以下原則進行：     (1)選擇耐腐蝕材質以滿足工作環(huán)境要求；）分別用樣棒來調整，調整時兩個扭轉輪跟轉就可以，輕松轉動不易太緊。     (2)盡量標準化、系列化以減少備件儲備；     (3)要便于安裝、調整，以減少停機時間；      (4)要有合理的結構和外形尺寸，保證不影響其他設備的安裝。     基于以上原則，為安鋼高線軋機選擇設計了3

種導衛(wèi)座結構：      

(1)4V、

6V、8V、10V機架人口采用垂直方向固定、水平方向可調的整體導衛(wèi)箱。在現有條件允許的前提下,為最1大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導致切分架次切偏堆鋼,在軋輥裝配過程中,嚴格控制裝配質量,將細節(jié)細化到每一條螺絲都要嚴格執(zhí)行工藝標準化作業(yè)。     (2)12V、14V機架入口采用垂直方向、水平方向均可調整的組合導衛(wèi)箱。      (3)預精軋后采用徑向固定、軸向可調整的組合導衛(wèi)座，垂直輥箱面板精密安裝，安裝精度可達0．15mm。

作為型材軋制關鍵設備之一的導衛(wèi)，產品的需求量在不斷增大，質量要求也越來越高。在這種情況下，導衛(wèi)的使用者希望導衛(wèi)能保證其穩(wěn)定、高1效地軋制，盡量避免停機事故，即對導衛(wèi)的質量、互換性等提出了更高的要求。而導衛(wèi)的制造者則希望能批量化、規(guī)模化生產，以便提高質量、降低成本。因此，制訂行業(yè)標準是導衛(wèi)的使用者和制造者的共同需求。切分架次軋件形狀應該具有較好的對稱性,但是在實際生產過程中,以下因素可能導致切分架次軋件形狀偏離標準而造成堆鋼(1)入口導衛(wèi)偏,軋件一側充滿過度,另一側欠充滿,軋件從切分架次軋出后形成鐮刀彎造成堆鋼。同時，標準的制定也有利于產品走出國門，走向世界。

切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因, 采取了如下措施:  ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。  ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài), 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內。  ( 5)修改入口導衛(wèi)輪形式, 原有的入口導衛(wèi)輪為平輪, 實際生產中發(fā)現平輪導衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。初期進行四切分軋制堆鋼故頻繁，于是在每次生產開始之前及生產過程中，都對各機架的料形尺寸及輥縫，特別是中軋機組最后一架及精軋機組孔型進行記錄。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛(wèi)輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導衛(wèi)對并聯軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。