車(chē)牌識(shí)別不管是“軟識(shí)別”還是“硬識(shí)別”關(guān)鍵都在識(shí)別率(不知道軟識(shí)別和硬識(shí)別的朋友，可以看一下我們昨天文章，為大家詳細(xì)講解了兩者定義及區(qū)別)。但是目前先進(jìn)的技術(shù)也難達(dá)到100%的識(shí)別率，我們南京鑫建星車(chē)牌識(shí)別白天達(dá)到了99.5%，晚上也能達(dá)到99%，在同行中可以算是非常高的了，但距離100%還有很長(zhǎng)的路要走。

　　因?yàn)楸热鐭o(wú)牌車(chē)或者肉眼都不能識(shí)別的車(chē)牌，這時(shí)則需要一套好的“非車(chē)牌識(shí)別處理機(jī)制”，該機(jī)制大部分需要在非車(chē)牌識(shí)別的軟件層來(lái)解決，但好的車(chē)牌識(shí)別產(chǎn)品，可以依據(jù)車(chē)型對(duì)車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)入管理，但這項(xiàng)技術(shù)比車(chē)牌識(shí)別本身難度就更高了，準(zhǔn)確率高的就更少了。所以在選擇停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中

純車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)建議您從識(shí)別率和非車(chē)牌識(shí)別處理機(jī)制這兩點(diǎn)出發(fā)。

從車(chē)牌識(shí)別發(fā)展過(guò)程來(lái)看，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)在應(yīng)用中所要面臨兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)。

　　1、人為挑戰(zhàn)：車(chē)速、車(chē)牌對(duì)車(chē)牌識(shí)別的挑戰(zhàn)

　　道路監(jiān)控同時(shí)也面臨另一不可控制的因素——行駛車(chē)輛的速度不一。即使在一般道路上，依據(jù)不同駕駛的駕駛習(xí)慣，時(shí)速差距往往可以達(dá)到30公里，甚至40公里;而當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，往往也會(huì)產(chǎn)生拖影的問(wèn)題。因此攝像機(jī)的快門(mén)速度和幀率必須趕上車(chē)輛的快速移動(dòng)，才能掌握車(chē)輛的細(xì)節(jié)以及車(chē)牌號(hào)碼，再讓辨識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行辨認(rèn)。

　　除了車(chē)速難以掌控以外，車(chē)牌的不統(tǒng)一性也是令各家監(jiān)控廠商的問(wèn)題。不論是英文字母的字?jǐn)?shù)不同，或是各式排列不一的組合方式，皆增加了辨識(shí)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān);更甚者，許多駕駛未能維持車(chē)牌的干凈度，時(shí)常會(huì)有污漬遮蔽號(hào)碼或是破損的問(wèn)題，辨識(shí)難度不言可喻。故在各種嚴(yán)苛條件的綜合下，道路監(jiān)控與車(chē)牌辨識(shí)相對(duì)門(mén)坎比一般環(huán)境來(lái)得具挑戰(zhàn)性。

線圈形狀

　?、?矩形安裝

　　通常探測(cè)線圈應(yīng)該是長(zhǎng)方形。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

　?、?傾斜45°安裝

　　在某些情況下需要檢測(cè)自行車(chē)或摩托車(chē)時(shí)，可以考慮線圈與行車(chē)方向傾斜45°安裝。

　?、?“8”字形安裝

　　在某些情況下，路面較寬(超過(guò)六米)而車(chē)輛的底盤(pán)又太高時(shí)，可以采用此種安裝形式以分散檢測(cè)點(diǎn)，提高靈敏度。

　　這種安裝形式也可用于滑動(dòng)門(mén)的檢測(cè)，但線圈必須靠近滑動(dòng)門(mén)。