輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的更大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。而對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。目前國(guó)內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

汽車輪轂的日常維護(hù)

損傷

　　如果車主的輪轂已經(jīng)檢查到受到了損傷，只要沒(méi)有傷害到輪轂內(nèi)側(cè)都不用太過(guò)擔(dān)心，車主只需要簡(jiǎn)單的利用油漆稀釋液擦拭到損傷部位就可以及時(shí)彌補(bǔ)。不過(guò)一旦發(fā)現(xiàn)損傷處露出了金屬面車主就要考慮更換了。

打蠟

　　車主在做完檢查、清潔等工作后，建議對(duì)輪轂進(jìn)行一次打蠟保養(yǎng)，這樣會(huì)讓輪轂表面更具光澤，尤其是在車子受到損傷后更是需要如此，不過(guò)打蠟不宜太過(guò)頻繁以免輪轂損壞，三個(gè)月進(jìn)行一次即可。

教您如何挑選炫型安全的鍛造輪轂

鑄造輪轂：

   鑄造輪轂是將液態(tài)的金屬注入到模具中，再冷卻成型，這種輪轂的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，密度較低，強(qiáng)度一般，散熱較差，并且重量較大。

鍛造輪轂：

  鍛造輪轂是將金屬毛胚置入千噸模具一次性擠壓成型，特點(diǎn)是價(jià)格較為昂貴，密度高，散熱好，強(qiáng)度比鑄造輪轂高，重量也更輕（如同為17寸的某品牌鍛造和鑄造輪轂重量分別為6.9KG和9KG）

輪轂損傷的情況是怎樣的?

　　如果輪轂表面不小心撞到硬物出現(xiàn)擦傷，會(huì)導(dǎo)致輪轂外觀的不美觀。時(shí)間久了，輪轂損傷部分的表面腐蝕氧化，如果延伸到邊緣的話，還會(huì)導(dǎo)致輪轂慢漏氣，會(huì)影響輪轂性能。

　　如果開車時(shí)車輛抖動(dòng)，或低速時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但高速行車時(shí)有車輛抖動(dòng)的感覺(jué)，那就可能是輪轂有了輕微的變形。檢查輪轂損傷時(shí)，將輪轂和輪胎分離，把車輪從車身卸下，扒掉輪胎看輪胎是否有變形、斷裂、缺口、凹陷等現(xiàn)象，如果有問(wèn)題，要在專業(yè)維修站進(jìn)行修理或更換。這類汽車多數(shù)采用可伸縮式內(nèi)球籠，這種類型的內(nèi)球籠可以適應(yīng)車輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。