單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。吊車軌道聯(lián)結(jié)件有各種型號的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。是車輪進出叉心的過渡裝置。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

道岔側(cè)向護軌逆向進岔緩沖段及開口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護軌磨耗應在平直段）道岔側(cè)向護軌磨耗超出平直段，進入緩沖段，甚至逆向方向側(cè)磨進入喇叭口跟，明顯可見輪背與護軌側(cè)磨的起點，明顯可見列車運行時喇叭口跟，沖擊下車輪的油污，嚴重時可見側(cè)磨處無銹鐵亮，軌面出現(xiàn)向上肥邊，并有鐵削。道岔鋪設安全注意事項：混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。日常養(yǎng)修生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)護軌異常磨耗后，現(xiàn)場只能更換護軌，因為忽視了曲股線形問題，沒有從源頭上追溯護軌異常磨耗的原因造成現(xiàn)場頻繁更換護軌。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件。 彈性可彎式跟部結(jié)構(gòu)有兩種型式，即心軌的一肢跟端為彈性可彎式，另一端為活動鉸接式；或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。前一種結(jié)構(gòu)不僅聯(lián)結(jié)可靠，而且構(gòu)造簡單，單開道岔，轍叉軌換力也較小，單開道岔批發(fā)，可動心軌轍叉選用的就是這種型式。就是把一條線路分成兩條線路，一條直線，一條曲線，面對尖軌jian端，側(cè)向向左分的稱之為左開道岔，反之為右開道岔。后一種結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換時長短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對滑動，這種心軌較長，且轉(zhuǎn)換力要求較大。單開道岔可動心軌式轍叉中心軌可動，翼軌固定。林州市安普工礦器材廠（www.lzapgk.com）是河南 安陽 ,機械加工的翹楚，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在安普工礦器材廠領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)安普工礦器材廠更加美好的未來。

隨著火車速度越來越快，傳統(tǒng)道岔越來越容易出現(xiàn)損壞?？茖W家們發(fā)現(xiàn)造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的jian端之間有一段空隙。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護軌配件等品種。這一段由于線路過渡造成的空隙也被稱為有害空間。為了減輕這種現(xiàn)象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進。近幾年，中國鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，這種道岔gen除了有害空間，為中國鐵路成為世界上運行穩(wěn)的鐵路打下了堅實基礎。