一、發(fā)電機的分類

柴油發(fā)電機組中的發(fā)電機是將柴油機的機械能轉變?yōu)殡娔艿难b置，是電力的輸出部分。柴油發(fā)電機組的種類較多，通?？砂匆韵路椒ㄟM行分類:

①按使用條件不同，柴油發(fā)電機組可分為陸用和船用兩大類，陸用機組又可分為固定式和移動式(拖車式)兩類。

②按陸用機組使用要求的不同，柴油發(fā)電機組可分為普通型、自動化型、低噪聲型和低噪聲自動化型。

a)鐵芯端部設計成階梯狀

鐵芯孔兩端逐漸放大,這可以防止轉子漏磁通量過多聚集在定子鐵芯端部,而且可以使部分漏磁通轉變成垂直于定子軸線的徑向磁通,從而減少損耗降低端部過熱。

b)在轉子線圈端部采用非磁性護環(huán)。

通過勵磁繞組護環(huán)的去磁作用,增加了漏磁通的磁阻,從而減少了轉子端部漏磁通對定子鐵芯的影響。

c)在鐵芯端部表面,采用一塊銅防護板,既所謂的電屏蔽環(huán)

電刷的更換：正常操作條件下，電刷磨損量在1000小時時為10-15mm，當電刷長度達到接近磨損極限時，電刷軟導線處于幾乎完全伸長的狀態(tài)。因此，在電刷上標有一條磨損極限，如果電刷磨損超過這條線，將不能繼續(xù)使用，需進行更換。

5.發(fā)電機通風系統(tǒng)

發(fā)電機以氫氣作為主要冷卻介質，采用徑向多流式密閉循環(huán)通風方式運行，定子繞組采用單獨的水冷卻系統(tǒng)，而氫氣冷卻系統(tǒng)，包括風扇盒氫氣冷卻器完整地置于發(fā)電機內部。

轉子通風冷卻方式如上圖所示，分為下種兩種情況：

轉子本體段的導體冷卻采用的是“氣隙取氣”系統(tǒng)：在轉子線棒鑿了兩排不同方向的斜流孔至槽底，于是，沿轉子本體軸向就形成了若干個平行的斜流通道。通過這些通道，冷卻用氫氣交替的進入和流出轉子繞組進風口的風斗，迫使冷卻氫氣以與轉子轉速相匹配的速度通過斜流通道到達導體槽的底部，然后拐向另一側同樣沿斜流通道流出導體。