彩鋼巖棉夾芯板及其生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了在工廠中通過自動化的設備將巖棉和鋼板復合成一個整體，從而改變了以前巖棉板材需現(xiàn)場復合的方式，在滿足建筑物保溫隔熱，隔聲，防火等要求的前提下，更達到了優(yōu)質、高效、可靠、安全的目標。巖棉板經(jīng)過高溫融熔加工成的人工無機纖維，具有質量輕、導熱系數(shù)小、吸熱、不燃的特點，初始研發(fā)在修建中是常見的使用類型多用于工業(yè)修建應契合《修建絕熱材料的使用類型和基本要求》的規(guī)則。該產(chǎn)品在歐洲經(jīng)過廣泛的應用，已成熟完善。巖棉夾芯板充分發(fā)揮了巖棉芯材的獨特性能，在防火，保溫隔熱，吸音隔聲等方面有著顯著的功效。

剛度好：由于巖棉芯材與兩層鋼板粘結成一個整體，共同工作，在加上屋面板上表面起波壓型，其整體鋼度遠勝于壓型板夾巖棉的現(xiàn)場復合板材。這種產(chǎn)品的重量輕：每平米的重量在十千克到十四千克之間，跟傳統(tǒng)的磚墻相比，只有其三十分之一左右。夾芯板通過連接件與檁條固定后，大大提高了屋面的整體鋼度，加強了屋面整體工作性能。選用巖棉夾芯板，可采用較大檁距，故可節(jié)省檁條用量1/3~2/3?？劢臃绞胶侠恚簬r棉屋面板采用扣接連接方式，避免了屋面板接縫漏水的隱患，節(jié)省了配件用量。

隨著造船工業(yè)的發(fā)展，我國船用艙室材料經(jīng)歷了從簡單到復雜、從低級到、從無規(guī)范到有規(guī)范的發(fā)展過程。船用防水巖棉板一般主要用于船舶的保溫隔熱和防火隔斷：僧水巖棉板則多用于車輛、移動設備、冷庫工程、空調管道以及在潮濕環(huán)境中的保溫防火和一些有一定防潮要求的應用場合當中。復合巖棉板艙室材料作為一種新型不燃艙室材料，已被國內外造船業(yè)廣泛采用。目前，我國制造的復合巖棉板質量已逐漸接近國外同類產(chǎn)品。早在上世紀90年代末，國內各大造船廠基本完成了復合巖棉板取代硅酸鈣板、國產(chǎn)復合巖棉板取代進口復合巖棉板的過程。

般來說，如果客戶有耐火極限的要求，小編是不會推薦玻璃絲棉給客戶的。巖棉夾芯板中的巖棉是以天然巖石如鐵礦石、玄武巖、白云石、鋁礬土、等為主要原料，經(jīng)高溫熔化、纖維化而制成的無機質纖維。因為玻璃絲棉的纖維熔結溫度在450度左右，也就是說超過450度，玻璃絲棉就熔化掉了。而根據(jù)GB/T9978《建筑構件耐火試驗方法》，試驗爐內的溫升在10分鐘內就會升至500度以上（具體見下圖），也就是說，玻璃絲棉制品的耐火極限也就十幾分鐘，根本達不到建筑設計要求。而巖棉的纖維熔結溫度在1000度以上，因此其耐火性能較好，一般80mm以上的巖棉夾芯板，其耐火時間可以達到1小時以上。