達克羅是DACROMET譯音和縮寫，是一種被寄予厚望的表面防腐層。它的出現(xiàn)對傳統(tǒng)鍍鋅技術(shù)形成了強烈的沖擊，被認為是將替代傳統(tǒng)鍍鋅技術(shù)的防腐技術(shù)。它所形成的是鋅鉻涂層。涂液的不穩(wěn)定性由于鋅1粉密度比較大，配置涂料時極易沉淀，使涂液分層，為此必須選用高效增稠劑。是將鋅1粉、鋁1粉、鉻酐為基料制成的一種無機水溶性涂料直接浸涂在處理后的工件表面，經(jīng)烘干，燒結(jié)，后形成一層無機膜層的表面處理技術(shù)。可以避免氫脆現(xiàn)象的發(fā)生，其產(chǎn)生的鋅鉻涂層，其耐腐蝕性比普通鍍鋅高出5~7倍。而其關(guān)鍵性技術(shù)就是達克羅溶液的配方，這直接決定了后成品的質(zhì)量。

鋅鉻膜（達克羅）涂層是由重疊在一起的獨1立鋅片、鉻酸聚合物單元組成。鋅鉻膜（達克羅）涂層中的鉻酸聚合物層不含結(jié)晶水，因此在高溫狀態(tài)下的抗腐蝕能力也表現(xiàn)出的品質(zhì)。鋅鉻膜（達克羅）防腐膜的固化溫度在 300 ℃ 左右，所以工件即使長時間處于高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極1好。達克羅涂覆機是一種在對產(chǎn)品進行達克羅加工時非常重要的機械設(shè)備，作為一種機械設(shè)備，達克羅涂覆機有著所有機械設(shè)備共有的特點，那就是在進行使用的時候要做好相應(yīng)的維護和保養(yǎng)工作，否則是非常容易出現(xiàn)故障的。經(jīng)試驗，未鈍化過的鍍鋅層，在鹽霧試驗時一般 10 h 腐蝕掉 1 μm ；厚度為 3 μm 的彩虹色鈍化膜，經(jīng) 200 h 鹽霧試驗被蝕穿。鋅鉻膜（達克羅）涂層在經(jīng)過了 100 h 的鹽霧試驗后，才被腐蝕掉 1 μm 。

達克羅涂液，達克羅涂覆設(shè)備需要定期保養(yǎng)維護使設(shè)備性能恢復(fù)延長使用壽命。維護保養(yǎng)內(nèi)容包括清潔設(shè)備，保持設(shè)備整齊、潤滑良好，及時緊固松動的緊固件、調(diào)整活動部分的間隙，保證達克羅涂裝設(shè)備安全運行。無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。執(zhí)行前確保電源已關(guān)閉，如必須在帶電狀態(tài)下工作操作時需特別小心。專人專事，電氣配線工作必須由合格的電氣技師執(zhí)行。

警示工作必須做到位，及時清晰地提示員工設(shè)備正在維護，不可執(zhí)行操作。3、涂覆機每運行600小時后，須對各輥筒軸承檢查一次，清洗凈油污，重新補充鈣基脂，另各張緊輪，過1橋輪軸承每500小時檢查清洗一次，并補充潤滑油（脂）。在電器控制柜內(nèi)或電機執(zhí)行維護和檢查步驟前，必須確定車間側(cè)電源已關(guān)閉，若達克羅涂液浸漬槽長時間不使用，應(yīng)清洗過濾循環(huán)系統(tǒng)，避免管路堵塞若是不使用，則需用的涂液稀釋劑清洗回收泵達克羅，了解達克羅設(shè)備保養(yǎng)維護的要求避免涂液凝結(jié)干涸在回收泵內(nèi)。

很多人都知道，達克羅處理方式是現(xiàn)在很多機械設(shè)備會采用的防腐處理方法。利用這種技術(shù)對金屬表面進行處理加工，在很長一段時間內(nèi)，可以起到防腐的效果。但是也有人反應(yīng)這種處理方式存在缺點，那么達克羅表面處理存在哪些缺點需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。這就要求我們在進行達克羅處理的時候，把溫度控制好，溫度過高對表面處理無利。

　　2。達克羅涂層的導(dǎo)電性能不好，這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會采用這種處理方式。

　　3.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。