將余熱回收器管排設計成膜式管排(或H型管排)，迫使煙氣活動趨于層流，管排間沒有煙氣擾動。與螺旋肋片式和光管式比較較是不易磨損的受熱面安置方法。而且因為每個煙道的鴻溝管排與煙氣的磨擦，而形成中間流速高，兩頭流速低的散布方法。設計時單根熱管蒸發(fā)段的翅片螺距已作調整，以調節(jié)熱管的傳輸功率，從而控制熱管壁溫，防止酸霜點腐蝕，不積灰。管壁鄰近煙氣流速低于平均值，煙氣擾動比較弱，緩解了飛灰對省煤器的磨損。煙氣流速對受熱面的磨損影響較大，安置受熱面時煙氣流速不宜過大，設計時經(jīng)過調整管排橫向截距，來改動受熱面的煙速，可有用防止余熱回收器管排的磨損疑問。

      余熱是指受歷史、技術、理念等因素的局限性，在已投運的工業(yè)企業(yè)耗能裝置中，原始設計未被合理利用的顯熱和潛熱。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產(chǎn)品和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱等。四、綠色環(huán)?？諌簷C余熱回收系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能減排完全利用空壓機自身余熱，無污染，無噪音，無油污，無排放，清潔，綠色。根據(jù)調查，各行業(yè)的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%~67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。空氣機余熱回收、煙道降溫余熱回收設備