傳統(tǒng)經(jīng)典和即插即用拖鉤

傳統(tǒng)經(jīng)典和即插即用拖鉤相同點(diǎn)：1，都能完成拖拽牽引等專業(yè)的搭載任務(wù)，在承載能力和性能上相同，材質(zhì)一樣；2，起關(guān)鍵承載作用的拖車鉤固定支架都是專車專用，高精度加工，固定過(guò)程中無(wú)需鉆孔或動(dòng)用電氣焊，基本無(wú)損安裝；3，部分車型需要在后包圍的中間下方部位切割一個(gè)長(zhǎng)方形孔位，以露出拖車球，有些車型已經(jīng)有預(yù)留位置；傳統(tǒng)經(jīng)典款式的拖車鉤價(jià)位比較便宜；即插即用款式拖車鉤價(jià)位相對(duì)較高。

自動(dòng)變速箱上設(shè)計(jì)了一個(gè)應(yīng)急裝置

自動(dòng)變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到了這一點(diǎn)，在變速箱上設(shè)計(jì)了一個(gè)應(yīng)急裝置。不同的車型，這個(gè)裝置位置不同，的方法也不同。但基本的方法都是按下電磁閥的鐵芯，使它不再鎖止P檔。有一些車型的應(yīng)急按鈕就在操縱面板上，通常標(biāo)識(shí)為“Shift on/off”或“Shift lock”，按下它就可以把換擋桿從P檔摘下來(lái)，通常日系車就是這樣設(shè)計(jì)。還有一些車型是一個(gè)小口或小孔，需要使用一個(gè)小工具插入到里面并且按下去，就可以給P檔了，德系車和美系車一般都是這樣設(shè)計(jì)。

兩側(cè)都有拖車環(huán)的車型普遍都是偏重于越野或者是自重比較大的車型

兩側(cè)都有拖車環(huán)的車型普遍都是偏重于越野或者是自重比較大的車型，因?yàn)槭┚人鼈兂苏５墓肪仍?，還有在越野時(shí)出現(xiàn)的強(qiáng)度比較大的救援，如果有兩個(gè)拖車環(huán)就可以實(shí)現(xiàn)雙車同時(shí)對(duì)一輛車進(jìn)行救援，減小施救難度。現(xiàn)在在市面上銷售的乘用車，基本上都在車頭和車尾配備了拖車環(huán)，為什么要說(shuō)基本上呢？因?yàn)樵谖覀儗?shí)際調(diào)查中，還真發(fā)現(xiàn)有個(gè)別車型沒(méi)有這個(gè)小裝置（后拖車環(huán)），讓人費(fèi)解，當(dāng)然這是極個(gè)別現(xiàn)象。

“全時(shí)四驅(qū),請(qǐng)勿拖車”這幾個(gè)字也很容易理解

“全時(shí)四驅(qū)，請(qǐng)勿拖車“這幾個(gè)字也很容易理解，全時(shí)四驅(qū)顧名思義，不管車輛在任何路況或是靜止，汽車的4個(gè)輪子都是獨(dú)立推動(dòng)裝置，行駛的時(shí)候四個(gè)車輪都會(huì)在運(yùn)作，而我們普通的汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)，后輪從動(dòng)，拖車的時(shí)候一般只是托起前輪，拉著后輪走，這前輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四驅(qū)就好像火車和高鐵的區(qū)別，火車就是靠車頭動(dòng)力拉動(dòng)整輛火車，而動(dòng)車則每一節(jié)車廂均有動(dòng)力組，一起做工。那么，為什么很多四驅(qū)車主要貼著“全時(shí)四驅(qū)，請(qǐng)勿拖車“呢？如果在拖車的時(shí)候只把前面兩個(gè)輪子拖著，后面的輪子著地。指不定在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輛的差速鎖和傳動(dòng)軸都會(huì)有損壞，甚至整套傳動(dòng)都需要更換。