蓄電池的化學原理

蓄電池是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現(xiàn)再充電，因為石油產量增加能帶來經(jīng)濟復蘇的預期而目前真正有能力左右這種預期的只有兩個國家：沙特阿拉伯和委內瑞拉。簡而言之，許多學者認為，自由民主和自由經(jīng)濟的失敗解釋了對于現(xiàn)行政治體制的需求而正是石油為這種體制提供了豐富而充足的燃料。沙特鮮有單方面投資數(shù)十億美元以提高石油產量的動力，因為油價下跌會威脅到沙特的經(jīng)濟。

沙特政府已經(jīng)堅決頂住西方國家要求其增產的壓力，決策者們早已認識到這一事實。如此一來，中東之外的產量增長，即委內瑞拉的石油增產將成為保證能源安全的關鍵，在一般情況下，墨西哥和委內瑞拉的油田產量下降將會抵消巴西和哥倫比亞的大部分產出。

蓄電池的技術參數(shù)

蓄電池放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生美國和參議院因此拒絕承認小布什和哥倫比亞總1統(tǒng)阿爾瓦羅，在簽訂的自由貿易協(xié)定的合法性。此外，我們別忘記了黎巴嫩真主黨、巴勒斯勒斯坦伊朗和以色列也始終存在開戰(zhàn)的可能性，伊朗正想方設法擁有核武1器而以色列事實上早就擁有了核武1器。所以當查韋斯對哥倫比亞貨物實施禁運時，美國拒絕為其堅定的盟友開啟新的商業(yè)合作渠道而和其他并不完全尊重人權的國家，例如如阿曼和巴林．簽訂自由貿易協(xié)定：阻止哥倫比亞自由貿易協(xié)議的實施會促使美國更尊重人權么未必如此。哥倫比亞的政策的確有明顯改善，但這只是該國在戰(zhàn)后過渡時期的部分表現(xiàn)．而且只是在年底胡安曼努埃爾桑托斯總1統(tǒng)上任之后才出現(xiàn)。

蓄電池的化學性質

蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，世界各國政府對此均十分重視，紛紛準備制訂強制性的規(guī)范與標準限制二氧化碳的排放。3、當發(fā)動機轉速較低或全車用電量過大時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向全車用電設備供電。按照《京都議定書》規(guī)定，各個國家之間可以互相購買碳排放指標，也可以以增加森林面積吸收二氧化碳的方式按一定計算方法抵消，種植項目本身就是排放指標，如，殼牌等國際煉油巨頭每年都要在世界各地購買指標。微藻通過光合作用吸收空氣中的二氧化碳，每增加噸微藻生物質，就要吸收兩噸化石能源釋放的溫室氣體。

　　飛輪電池

　　飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。通過國際合作和各國不斷努力，美國、日本、英國法國、德國等國家在過去如年相繼進行了有關方面的實驗基本掌握了干熱巖發(fā)電各個環(huán)節(jié)的技術。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能可達150W?h/kg，比功率達5000～10000W/kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。