1、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開(kāi)光與極限位開(kāi)關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）2、安全鉤。安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時(shí)，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出1軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

1、急停開(kāi)關(guān)。當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機(jī)能在任何時(shí)候按下急停開(kāi)關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。2、吊籠門、防護(hù)圍欄門連鎖裝置。施工升降機(jī)的吊籠門、防護(hù)圍欄門均裝有電器連鎖開(kāi)關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護(hù)圍欄門未關(guān)閉就啟動(dòng)運(yùn)行而造成人員的物料墜落，只有當(dāng)?shù)趸\門和防護(hù)圍欄完全關(guān)閉后才能啟動(dòng)運(yùn)行。

施工升降機(jī)的裝拆：

1、施工升降機(jī)的司機(jī)未持證上崗或司機(jī)離開(kāi)駕駛室時(shí)未關(guān)閉電源，使無(wú)證人員有機(jī)會(huì)擅自開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。4、不按升降機(jī)額定荷載控制人員數(shù)量和物料重量，使升降機(jī)長(zhǎng)期處于超載運(yùn)行的狀態(tài)，導(dǎo)致吊籠及其他受力部件變形，給升降機(jī)的安全運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。2、不按設(shè)計(jì)要求及時(shí)配置配重，又不將額定荷載減半，極不利于升降機(jī)的安全運(yùn)行。3、限速器未按規(guī)定進(jìn)行每3個(gè)月1次的墜落試驗(yàn)，一旦發(fā)生吊籠下墜失速，限速器失靈必將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。