因為真正意義上的全國購，必須克服兩個巨大的困難——如何把二手車從非標品變成準標品，如何讓二手車可以跨區(qū)域流動。

個問題，對于標品化，其關鍵是提升車輛的數(shù)字化透明度，把車況標準化。

首先，優(yōu)信使用統(tǒng)一的檢測設備通過統(tǒng)一的檢測流程對車輛進行評價，劃分4×4×4的檢測等級，形成統(tǒng)一的車輛檢測報告。

其次，結合4S店維保記錄、保險公司維修記錄等多維度數(shù)據(jù)，并使用定價模型進行統(tǒng)一定價。

通過骨干線 中心倉 中轉車及后一公里的物流布局，優(yōu)信與小微運營商共建了一套價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系。

視頻檢測、VR看車、物流交付……這一切其實本質(zhì)上還是二手車電商全國性生態(tài)搭建中，的基礎設施建設，也是注定快不起來，必須下水磨工夫的精益創(chuàng)業(yè)。

透過這個被稱為“超級供應鏈”的體系，你會發(fā)現(xiàn)優(yōu)信的本色或者說核心競爭力，都是基于實實在在的技術研發(fā)、新技術應用和模式創(chuàng)新來實現(xiàn)的。

二手車電商的江湖，參與者越來越多。人們會發(fā)現(xiàn)，不僅那些已經(jīng)在場中的巨頭沒有退場，還有更多的中小玩家入局，他們的特點大部分是只攻某個垂直細分領域，這其實在某種程度上說明了，二手車電商的價值正在被發(fā)現(xiàn)，這個行業(yè)會越來越好。

但是，這個行業(yè)也終會像絕大多數(shù)企業(yè)一樣，在艱難的競爭中，到后就只會留下數(shù)的頭部玩家。