三、輸送系統：將處于蓬松狀態(tài)的纖維，均勻地輸送到送料口。四、送料系統：將送料的纖維，通過轉動的風桶，將纖維源源不斷送到由直徑100cm的軟管相連的拌和站。五、控制系統：由多種電器元件組成，設置了：計時計量、手動、自動、相序保護、過載保護等功能  。操作程序：一、接通總電源前，將所有選擇開關置于“關”的位置，接通總電源380v“相序，缺相保護”工作燈亮。常見的瀝青改性劑有：抗車轍劑、木質素纖維、玄武巖纖維、溫拌劑等。否則應調整相序。

   溫拌瀝青技術是一種通過物理或化學作用，降低瀝青高溫黏度，從而使瀝青在相對較低的溫度條件下與集料拌和，且不降低熱拌瀝青混合料性能，從而實現節(jié)能減排、低溫環(huán)境施工。正是由于這樣的特性，現在也開始在低溫施工中開始漸漸使用溫拌技術。如河北的張石高速公路，天定高速公路等。溫拌技術在低溫環(huán)境下的應用，大大地延長了施工的時間，同時其原有的改性作用也提高了路面的性能。采用本項目溫拌瀝青技術，提高瀝青混凝土的高溫性能，克服因低溫環(huán)境及施工條件等因素影響產生的壓實度不夠、推移及裂紋等瀝青路面缺陷。因此，溫拌低溫施工在交通基礎建設中具有廣闊的發(fā)展前景。

   試驗路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數設置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時間8s，濕拌拌和時間40s，單盤料質量3900kg，產量約為200t/h，每盤料的生產周期約為65s。

混合料運輸

混合料運輸采用大噸位自卸汽車，運料車前后移動，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現象。在運輸前，過磅房檢查出料溫度，滿足要求后用蓬布覆蓋并扣牢后運輸。

     根據以往的工程應用經驗，加入EC-120溫拌改性劑后，在降低混合料拌和及成型溫度的情況下，仍然能很好地保證混合料各項指標不下降，甚至一些指標有所提高。本文將從拌和樓取生產熱料對比熱拌瀝青混合料與溫拌瀝青混合料的馬歇爾空隙率，瀝青混合料的動穩(wěn)定度，凍融劈裂強度比和低溫彎曲梁?？蛇m用于顆粒纖維抗車轍劑，抗剝落劑，粉抗剝落劑，巖瀝青等物料，廣泛應用于國內外各大工程應用。

本文對比了拌和生產過程中熱拌瀝青混合料與添加EC-120的溫拌瀝青混合料馬歇爾空隙率。

可知，添加了EC-120溫拌劑后，在降低了20℃成型溫度情況下，馬歇爾試件的空隙率雖然有所上升，但仍滿足中相關的技術要求，說明EC-120溫拌劑能夠有效降低瀝青的高溫黏度，降低瀝青混合料的成型溫度，具有較好的溫拌效果。