好多老司機并不是特別關(guān)心空調(diào)的啟動和停止，這里我強調(diào)一下，錯誤的操作是會對車輛造成一定傷害。

卡友們在等待裝貨的時候難免要在停車情況下使用空調(diào)，商用車空調(diào)的設計大體一樣，但冷凝器的散熱方式有些許不同。種設計：冷凝器單獨配有冷卻風扇；第二種設計：冷凝器與中冷水箱集成一體，依靠發(fā)動機散熱風扇冷卻。

夏季長途行車，空調(diào)都是處于常開狀態(tài)?？ㄓ褌儜摱贾涝趦?nèi)循環(huán)狀態(tài)下制冷效果更好，外循環(huán)狀態(tài)時，因為要吸入外界高溫的空氣，經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻后吹出，所以出風口溫度相對較高，制冷效果相對較差。

冷藏車的廂體部分，同樣決定著冷藏車價格。與其他車輛廂體進行比較，冷藏車的廂體是比較脆弱的，日常的使用過程當中，千萬不要撞擊。既然知道比較脆弱，那么對于司機來說，在日常駕駛的過程當中，就會變得額外小心。

　　冷藏車的廂體，是由冷藏車廂廠家進行生產(chǎn)制作，采用雙面玻璃鋼制作一個保溫廂，更加干凈衛(wèi)生，容易清潔。通常情況下，冷藏車的廂體質(zhì)量直接決定冷藏車的銷售價格，冷藏車廂體質(zhì)量越好，那么相應地銷售價格較高。

　　定排量制冷壓縮機

　　排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷 的需求而自動改變功率輸 ，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號來實現(xiàn)，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作;當溫度升高后，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。

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