舍弗勒蓋辛格博士說:“即使受到經(jīng)濟危機的影響以及同行的競爭力,舍弗勒集團依然季度銷售業(yè)績保持增加的趨勢,增加了6%的銷售額，再次的證明了舍弗勒的盈利穩(wěn)定的高水平。

　　舍弗勒前一季度的銷售額增加了6%達到29億歐元。汽車軸承和工業(yè)軸承兩大領(lǐng)域的銷售額快速的增加,兩大領(lǐng)域汽車軸承部增加了6%達到19億歐元,工業(yè)軸承部也增加了6%達到9億歐元,增加快的地區(qū)是北美,速度達到17%，其次亞太地區(qū)增加14%德國本土增加了9%,德國以外和歐洲地區(qū)南美銷售額下降了3%和7%。總體增加額為6%。尤其是后兩者的作用，使工件表面層形成方向性很強的塑性變形層和加工硬化層。

　　舍弗勒季度稅前為4.01億歐元,比上年平均水品4.72億歐元降低,由于產(chǎn)能擴大和增加的關(guān)系,息稅前利潤率為14%，去年同期為17.5%。凈利潤（不包括非控制權(quán)益）為2.36億歐元，而去年同期為4.38億歐元。

　　舍弗勒集團流動資金比去年增加,支出資金達到去年的2倍,季度2.44億歐元現(xiàn)在用于投資,而去年才1.14億歐元,重點投資依然是亞洲地區(qū),因為亞洲地區(qū)的銷售額以及未來的前景一直在增長,2011年在中國以及印度的工廠繼續(xù)進行,舍弗勒有限公司首席財務官克勞斯·羅森菲德說:“預計今年年內(nèi)我們將實現(xiàn)公司的正向現(xiàn)金流。”蓋辛格博士在2012年制定的計劃要超過銷售額5%和稅前超過13%。F、深溝球軸承：每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承?！?nbsp;

FAG軸承說明基本代號表示FAG軸承的基本類型、結(jié)構(gòu)和尺寸。

前置代號表示FAG軸承零件置于基本代號之前。

后置代號表示FAG軸承結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、熱處理、包裝、技術(shù)要求等有改變時，在軸承基本代號后添加的補充代號。

FAG軸承代號排列規(guī)則見下表 。

FAG軸承代號的基本構(gòu)成

滾動FAG軸承的代號

滾動FAG軸承代號的基本組成

滾動FAG軸承代號 —— 前綴

滾動FAG軸承代號 —— 后綴

—— 前置代號

前置代號 R 直接放在FAG軸承基本代號之前，其余代號用小圓點與基本代號隔開。

GS.—— 推力圓柱滾子FAG軸承座圈。例： GS.81112 。

K.—— 滾動體與保持架的組合件。例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108

R—— 不帶可分離內(nèi)圈或外圈的FAG軸承。例： RNU207—— 不帶內(nèi)圈的FAGNU207軸承。

WS—— 推力圓柱滾子FAG軸承軸圈。例： WS.81112.

—— 內(nèi)部設計

—— 外形尺寸及變形設計

—— 密封

—— 保持架

—— 公差

—— 游隙

—— 熱處理

—— 特殊設計

—— 機床主軸FAG軸承

—— 低噪省FAG軸承

德國FAG軸承授權(quán)代理商----上海愷聯(lián)軸承有限公司

常影響悉數(shù)機械的噪聲，減少滾道聲就能夠減少悉數(shù)機械的噪聲。翻滾體的沖擊聲及其控制方法 較大類型的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速作業(yè)時，由于翻滾體的離心力較小，處于非負荷區(qū)的翻滾體就會沖擊保持架或滾道而宣布噪聲。但隨著轉(zhuǎn)速的前進，這種動態(tài)就會不見。 對翻滾體沖擊聲的控制方法有：恰當減少徑向游隙，運用有合理構(gòu)造而材料有和婉性的保持架的進口軸承。HG——尺寸精度相當于4級，旋轉(zhuǎn)精度高于4級，低于2級（主軸FAG軸承）。

進口軸承的輾軋聲及其控制方法 輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都也許發(fā)生的尖銳的金屬抵觸聲，大多發(fā)生在脂潤滑的較大類型進口軸承中，而在基油功用劣化的潤滑脂中更易發(fā)生，在油潤滑時幾乎不發(fā)生。    

此外，在冬天時較易發(fā)生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合簡單發(fā)生，而且隨進口軸承類型巨細的不一樣，在某一特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)簡單發(fā)生，既會連續(xù)發(fā)生又會間歇出現(xiàn)。對外圈滾道采用格外的加工方法能夠避免輾軋聲的出現(xiàn)，必要時可選用這種進口軸承，或恰當減少進口軸承的徑向游隙，運用功用優(yōu)異的潤滑脂和前進與進口軸承相配機件的剛性。上海愷聯(lián)軸承有限公司在工業(yè)領(lǐng)域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務經(jīng)驗，主要經(jīng)營SKF軸承,NSK軸承,FAG軸承,NTN軸承,NACHI軸承、KOYO軸承、TIMKEN軸承,INA軸承,IKO軸承等。

進口軸承疲乏壽數(shù)的估計方法有計算方法和試驗湛支兩種