尾氣凈化器的前景 由于世界各國對(duì)汽車尾氣排放控制要求越來越嚴(yán)格環(huán)境污染的治理將成為人們長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開發(fā)，非三效催化技術(shù)的開發(fā)；內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用時(shí)因?yàn)槭覂?nèi)通風(fēng)不良，需要加裝尾氣凈化器來凈化尾氣中對(duì)人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。將不同的凈化過程有機(jī)結(jié)合起來 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合；采用廉價(jià)易得、活性高、壽命長(zhǎng)、成本低的催化劑如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?

正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。

排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。

蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在提升，而環(huán)境污染也在加重。很多行業(yè)都面臨著向環(huán)保方向發(fā)展的境況。發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳?xì)浠颒C、CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。

　　柴油機(jī)的廢氣排放是造成環(huán)境污染的主要來源之一，柴油機(jī)排放的廢氣中包含有氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)的污染物。氣態(tài)污染物中含有氧化物、有機(jī)氮化物及含硫混合物等；液態(tài)污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態(tài)污染物有碳、金屬、無機(jī)氧化物、硫酸鹽以及多環(huán)芳烴（PAH）醛等碳?xì)浠衔铩９腆w顆粒（particlematter，簡(jiǎn)稱PM）。要知道尾氣凈化器的核心部分是催化劑，可以利用廢氣中殘余的氧氣和排氣溫度，在催化劑表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

在過去數(shù)十年中的技術(shù)發(fā)展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來降低排放污染，例如排氣循環(huán)、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統(tǒng)等，但觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的方法。合理使用尾氣凈化器，能盡可能延長(zhǎng)尾氣凈化器的使用壽命，也能保證尾氣凈化器的工作效率。在觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，原子產(chǎn)生各種不同的過渡反應(yīng)，使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過濾器的差異。