蝸桿是一種根據(jù)錐面砂輪包絡(luò)而成的磨削型蝸桿，主要是在改進阿基米德蝸桿磨削加工中產(chǎn)生的。

　　蝸桿和可用直線刃車刀加工，故工藝簡略，可是對淬火后需求磨削加工的蝸桿，則不宜選用蝸桿，因為這種蝸桿雖然并非不能磨，但為了磨出蝸桿齒面需將砂輪母線打成與蝸桿齒廓相共軛的曲線，而此曲線形狀還要隨砂輪直徑的改變而改變。此外，當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角大時，蝸桿不便車削。

　　因為蝸桿磨削性較差，一般不進行磨削加工，蝸桿制造精低、承載能力低、效率低、壽命短、市場競爭力低，只有通過磨齒才能提高蝸桿齒面硬度、制造精度，因而國家標(biāo)準(zhǔn)引薦運用蝸桿。

　　蝸桿具有輪齒彎曲強度高、承受沖擊載荷高、誘導(dǎo)法曲率半徑較小、齒面接觸應(yīng)力較小、傳動的優(yōu)點。蝸桿傳動的特點：由于蝸桿和蝸輪凹凸嚙合，當(dāng)量曲率小，因而齒面應(yīng)力減小，強度。因為在蝸桿齒不減弱的情況下，能夠蝸輪的齒根厚度，所以蝸輪的彎曲強度，抗沖擊能力提高。由于蝸桿和蝸輪嚙合時的瞬時接觸線相對于和速度方向的夾角較大，故在齒面間容易形成液體潤滑油膜。

　　普通蝸桿多用直母線刀刃的車刀在車床上切制，隨安裝位置和所用的變化，可獲得在垂直軸線的橫截面上具有不同齒廓的4種蝸桿:漸開線蝸桿( ZI型)、阿基米德蝸桿( ZA型)、法向直廓蝸桿( ZN)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿( ZK)。

      由于可靠性高，使得制造比普通蝸桿傳動容量大得多的蝸桿減速器成為可能，且結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。

　　加工蝸桿時，其齒面滲碳淬硬后，直接在蝸桿磨床上磨削，可以很方便的得到高硬度、低粗糙度值、高承載能力的蝸桿，且生產(chǎn)率高，在多頭情況下更加明顯。 齒面間的摩擦系數(shù)小，齒面磨損少，傳動效率非常高。