裝卸登車(chē)橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無(wú)壓力的原因分析：

1.裝卸登車(chē)橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無(wú)液壓油輸出則可能是升降機(jī)液壓泵的轉(zhuǎn)向不對(duì)，應(yīng)調(diào)整電機(jī)相位，若有液壓油輸出，則應(yīng)檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無(wú)變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開(kāi)口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開(kāi)溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒(méi)關(guān)嚴(yán)，也可能是因?yàn)榛钊麠U或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車(chē)橋的吸油不足 濾油器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過(guò)高 液壓泵損壞，應(yīng)更換新的液壓泵，油液粘度過(guò)高，應(yīng)選用合適的粘度，冷卻不足應(yīng)改進(jìn)冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉(zhuǎn)速過(guò)低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)排除

6.若裝卸登車(chē)橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達(dá)不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應(yīng)進(jìn)行修配或更換

7.若裝卸登車(chē)橋的整個(gè)系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達(dá)中無(wú)壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應(yīng)逐個(gè)檢查壓力和有無(wú)油液通過(guò)找出原因加以排除。

裝卸登車(chē)橋的優(yōu)勢(shì):

1.裝卸登車(chē)橋面板采用防滑設(shè)計(jì)，使用更安全。

2.在維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候，有安全支撐桿支撐高度調(diào)節(jié)板，提高安全性。

3.液壓系統(tǒng)均采用進(jìn)口品牌產(chǎn)品。

4.裝卸登車(chē)橋廠家直營(yíng)、價(jià)格低廉。

5.采用特殊設(shè)計(jì)的“工”字型骨架，比槽鋼使用起來(lái)更堅(jiān)固。

6.采用24V電壓、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

7.電控操作箱設(shè)置與外部，方便操控使用，還附帶有電子鎖，具有防盜作用。

8.裝卸登車(chē)橋擁有斷電緊急制動(dòng)功能。

登車(chē)橋廠家介紹登車(chē)橋的使用方便了物流和倉(cāng)庫(kù)的使用效率，登車(chē)橋安裝的步驟是首先打好適當(dāng)?shù)牡鼗?，也就是在地下挖一個(gè)坑，地坑挖的怎么樣首先決定的就是安裝的時(shí)候登車(chē)橋的穩(wěn)定的因素，根據(jù)客戶(hù)的不同的需求挖不同的坑，并且在挖坑的時(shí)候還應(yīng)該準(zhǔn)備的就是一個(gè)引線孔，預(yù)埋的話一般采用的都是PVC或者是鋼管包的電線，但是引線孔的位置一般都是在坑的尾部的正中間。

安裝的時(shí)候應(yīng)該往挖好的箱子里面鋪上一次碎沙子，上面就是比較牢靠的鋼筋混凝土，然后為了加強(qiáng)固定在坑的兩邊就必須使用的是網(wǎng)狀的鋼筋，這樣的話根據(jù)土建的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行連接的話會(huì)非常的穩(wěn)固，并且應(yīng)該注意的就是相互之間的距離的問(wèn)題，完成以后，底座應(yīng)該進(jìn)行水泥澆筑，預(yù)留角鋼的位置，預(yù)埋的防撞的必須應(yīng)該防止一塊比較厚實(shí)的鋼板。

登車(chē)橋在安裝的過(guò)程中應(yīng)該注意的就是一定要進(jìn)行二次澆筑，這樣的話是非常的穩(wěn)固的，等到固定角鋼和地坑都已經(jīng)施工完畢的時(shí)候，后才應(yīng)該將登車(chē)橋放置在坑的中間，通過(guò)膨脹螺栓進(jìn)行固定，并且一定要做好和底座的焊接的工作。