有的產(chǎn)品在運(yùn)行中保護(hù)開(kāi)關(guān)與電池組間的電纜某處斷開(kāi)時(shí)，卻不能發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)而且此時(shí)電池的一些顯示參數(shù)指示正常。在充電器與電池組之間的主線路斷線后，由于對(duì)電池的分段保護(hù)檢測(cè)部分工作正常，電池分段保護(hù)檢測(cè)裝置仍然能夠采到每節(jié)電池的電壓。所以電池開(kāi)路的故障檢測(cè)不應(yīng)采集于電池分段保護(hù)檢測(cè)的信號(hào)。逆變器的作用則是在市電非正常時(shí)，將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電能變換成交流電輸出，供給負(fù)載設(shè)備穩(wěn)定持續(xù)的電力。如果充電器與電池之間連接線開(kāi)路不報(bào)故障。

關(guān)鍵時(shí)刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂(lè)享無(wú)憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格合理，歡迎來(lái)電咨詢。

如果在線式EPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會(huì)有紋波電流，這是普通的“雙變換”EPS。如果用截止二極管、繼電器、變換器或整流器把電池與逆變器隔離開(kāi)，那么電池就不會(huì)有紋波電流。備用電源或應(yīng)急照明電源作空載自動(dòng)投切試驗(yàn)前拆除負(fù)荷，空載自動(dòng)投切試驗(yàn)合格，才做有載自動(dòng)投切試驗(yàn)。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)的EPS不總是一直“在線”，所以這種EPS被稱為“混合后備/在線式”EPS。

EPS按照輔助電機(jī)的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。在正常的商業(yè)電源下EPS為您提供與商業(yè)電源相同的或經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓調(diào)整的電源。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，電動(dòng)機(jī)助力的響應(yīng)性較好。電池充電器EPS非常重要的一部分，電池的充電條件對(duì)電池壽命有很大影響。但由于助力電機(jī)安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機(jī)的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。