空壓機設(shè)備之螺桿式空氣壓縮機康普斯空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡化?？灯账孤輻U式空氣壓縮機以其能、率、免維護、高度可靠等優(yōu)點始終如一的為各行各業(yè)提供的壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差準(zhǔn)確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉(zhuǎn)費用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產(chǎn)品。

在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是少的。因此那種認(rèn)為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。

空壓機空氣系統(tǒng)流程

   ⑴  空氣濾清器——過濾空氣中的塵埃。

   ⑵  進氣閥——空壓機啟動時，進氣閥處于微開狀態(tài)，以降低主機啟動負(fù)載。當(dāng)泄放電磁閥得電關(guān)閉，進氣閥完全打開空壓機負(fù)載運行。

   ⑶  油氣桶——油氣混合噴入油氣桶，其流速減小使油氣一次分離，此階段稱一次油氣分離。

   ⑷  安全閥——當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而造成油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出0.1Mpa時安全閥將開啟，使壓力降低到額定壓力以下。

   ⑸  油細(xì)分離器——油細(xì)分離器濾芯是多層細(xì)密的纖維制成，壓縮空氣中的所含霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離可濾去此階段稱二次分離，過濾后的壓縮空氣中的油份含量低于3ppm。油細(xì)分離器所濾的油集中于其底部的凹槽內(nèi)，再由回油管回流到機體軸承端，此過程稱二次回油。

   ⑹  壓力維持閥——位于油細(xì)分離器后端，開啟壓力設(shè)定為0.45Mpa。其作用為：

   a. 主機啟動時優(yōu)先建立系統(tǒng)潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機體潤滑。

   b. 在壓力超過0.45Mpa時打開，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，確保分離器分離效果且避免油細(xì)分離器因壓差過大而受損。

   ⑺  冷卻器——通過冷卻風(fēng)扇將冷風(fēng)抽入，通過冷卻器冷卻壓縮空氣。

   ⑻  出口截止閥——為空壓機輸出閥門。其結(jié)構(gòu)是低進高出，可阻擋系統(tǒng)管內(nèi)的凝結(jié)水的排出。

　　有時脫硫工藝中排氣壓力變高時，吸氣壓力會較高。終用戶是煉油廠，要求空壓機可靠性高、大修間隔期要長。以往一般用往復(fù)機和離心空壓機，而現(xiàn)在噴油螺桿壓縮機的齋求在不斷增長。

　　除脫硫空壓機外，脫硫工藝中還有一種稱為千氣增壓機的設(shè)備，其壓比較高、尺寸較大。因千氣增壓機處理氫氣，噴油螺桿空壓機已開始應(yīng)用，以替代往復(fù)式空壓機得到長的維護間隔期。

　　國外在螺桿空壓機應(yīng)用于脫硫工藝差不多20年后，螺桿空壓機在脫硫工藝流程中成功得到了很好的應(yīng)用。我國國內(nèi)空氣螺桿壓縮機大量應(yīng)用已有25年以上，人們有理由相信，工藝螺桿式空壓機將迎來一個廣為應(yīng)用的時期。