3D打印機的應(yīng)用領(lǐng)域

航天科技：GE中國研發(fā)中心的工程師們?nèi)栽诼耦^研究3D打印技術(shù)。就在這之前，他們剛剛用3D打印機成功“打印”出了航空發(fā)動機的重要零部件。與傳統(tǒng)制造相比，這一技術(shù)將使該零件成本縮減30%、制造周期縮短40%。利用3D打印技術(shù)可以成型復雜結(jié)構(gòu)的特點以及優(yōu)質(zhì)復合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。來不及慶祝這一喜人成果，他們就又匆匆踏上了新的征程。鮮為人知的是，他們已經(jīng)“秘密”研發(fā)3D打印技術(shù)十年之久了。

3d打印機的發(fā)展前景

速度提升:在速度突破上，2011年，個人使用3D打印機的速度已突破了送絲速度300mm每秒的極限，達到350mm每秒。在體積突破上，3D打印機體積為適合不同行業(yè)的需求，也呈現(xiàn)“輕盈”和“大尺寸”的多樣化選擇。

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3D打印在航空航天方面的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，并且占比越來越大，成為3D打印應(yīng)用的主要市場。這種方法效率不高，受人為因素影響較大，容易出錯，存在一定的缺陷。美國宇航局NASA在外太空探索計劃中，大量采用了3D打印技術(shù)，從火箭部件到飛船及外星球探測器，甚至是眾人關(guān)心的宇航員吃什么，NASA都用到了3D打印技術(shù)來實現(xiàn)。中國的“神十”飛船，我國第i一艘航母“遼寧號”的艦載機型“殲-15”，美國的F-35戰(zhàn)斗機，部分零件就是3D打印技術(shù)制造而成的。

有了的三維測量檢測技術(shù)和高i端的3D打印技術(shù)，飛機將會越來越輕，也越來越安全。

3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

打樣測試：從飛機或航天器的設(shè)計階段就開始使用3D打印進行零部件的打樣與測試，使所有設(shè)計問題盡量都在設(shè)計環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并加以解決，甚至優(yōu)化提升。常常在模具制造、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域被用于制造模型或者用于一些產(chǎn)品的直接制造，意味著這項技術(shù)正在普及。利用3D打印出來的功能測試性能的模型和樣件，可以模擬出產(chǎn)品的終形態(tài)（功能形態(tài)、曲面形態(tài)等），從而驗證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否合理，運動配合是否順暢等等；一些無人機設(shè)計，我們甚至可以制作1:1的模型，將其放進風洞，進行直觀的空氣動力檢測。