生活當中，我們經(jīng)常所見的柴油發(fā)電機無機油或者低機油的時候會自動熄火停機，那么大家知道其中的發(fā)面機是如何能實現(xiàn)這一步的呢？下面我將為大家分析講解一下一款關(guān)于柴油發(fā)電機控制面板的簡單原理，分享一下對柴油機面板的一點簡單的認識，那好的下面的我們就先從主線230V交流電講起，交流電非常簡單數(shù)顯表顯示交流電壓，斷路器控制主回路的電壓輸出，然后經(jīng)過兩個16A的插座和一個32A的插座，小插座增加兩個16A的過載保護器。

根據(jù)GB/T2820《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》要求，柴油發(fā)電機組有4種性能等級，即：

G1級：

要求適用于只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負荷。主要作為一般用途，如照明和其他簡單的電氣負載。

G2級：

要求適用于對電壓特性與公用電力有相同要求的負載。當其負載變化時，有可暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、風(fēng)機和水泵等。

G3級：

要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴格要求的負載的連接設(shè)備。如電信負載和晶閘管控制的負載。

G4級：

要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴格要求的負載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計算機系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機輸出功率不足

       故障原因：燃油濾清器發(fā)生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發(fā)動機空氣濾清器發(fā)生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發(fā)動機排氣被壓過高；機油油面過高，對曲軸產(chǎn)生了阻力導(dǎo)致發(fā)動機功率虧損；發(fā)動機增壓器后端與發(fā)動機進氣歧管之間可能存在漏氣現(xiàn)象導(dǎo)致進氣壓力不足；

故障處理：

       檢查燃油濾清器濾芯，如發(fā)生堵塞或存在大量雜質(zhì)，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發(fā)動機運行時空氣進入供油管。