海關(guān)扣件檢查

美國：申報價值大于USD200可能產(chǎn)生關(guān)稅；被海關(guān)要求以正式報關(guān)進口的快件，收件人須在貨到10天內(nèi)提供清關(guān)授權(quán)否則快件將被轉(zhuǎn)入監(jiān)管倉并產(chǎn)生每月不低于USD300的費用；

印度：所有當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求扣關(guān)檢查的貨件都須收件人提供授權(quán)才能開始清關(guān)。自貨到當(dāng)天起每天產(chǎn)生45盧比倉儲費；

南非：清關(guān)時間較長，申報價值USD60以上及電子產(chǎn)品類值貨物將被扣關(guān)檢查，必須提供商業(yè)。不接受成雙成品鞋，須打孔或剪樣；

孟加拉：所有包裹均須由收件人自己清關(guān)或授權(quán)確認清關(guān)費用服務(wù)商方能代為清關(guān)，都會產(chǎn)生進口關(guān)稅。

傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)流程存在用車計劃審批程序多、時間長、手續(xù)煩瑣等不足之處,嚴(yán)重影響了鐵路既有貨運場站吸引貨源。

1.貨運用車計劃審批程序多、時間長、手續(xù)煩瑣。要求貨主在運貨前20天左右提出月度要車計劃,這對大宗穩(wěn)定物資的運輸是可行的,但對零星物資的運輸及以高附加值貨物來說,無疑增加了貨主的機會成本費用。車站只能受理而無權(quán)批準(zhǔn)日常計劃,延長了承運周期,因而大大削弱了鐵路貨物運輸?shù)母偁幜??？爝f柜服務(wù)投訴主要問題有：一、是部分快遞員未征求消費者同意，擅自將快件放在快遞柜。

2.單個客戶取送貨使得總成本較高。在傳統(tǒng)的鐵路貨運組織形式下,都是每個客戶自己把貨物送到貨運站來,鐵路才對其進行受貨承運處理,等到貨物運抵目的站后,客戶又需到貨運站去取貨,由于每個客戶單獨取貨、送貨就會導(dǎo)致較高的取送貨成本。

3.貨運計劃兌現(xiàn)率低。計劃落空有很多原因,主要有鐵路因限裝、去向、車種、箱源不足等無法按計劃裝車,貨主因擔(dān)心計劃不能兌現(xiàn)而無貨先報或一貨多報使計劃落空等。要車計劃申報中有虛糜現(xiàn)象等。

4.及鐵路局的貨運計劃編制根據(jù)下級申報的要車計劃匯總而成。這種計劃編制方式在鐵路實行“直通、管內(nèi)歸己”的財務(wù)制度下,極易造成裝車去向、限制口裝車數(shù)、品類裝車數(shù)等數(shù)據(jù)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5.統(tǒng)一計劃任務(wù)的下達無法適應(yīng)市場的需要。市場經(jīng)濟下,運輸需求是多變的、非均衡的。貨運計劃任務(wù)一直采取上年的實績加上一定的增長量就是今年的任務(wù)數(shù),造成計劃任務(wù)難以完全與運輸市場的實際情況匹配,影響鐵路運力資源的合理利用。

6.不利于開展市場營銷活動。由于鐵路運輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個別客戶進行宣傳,絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠,不能及時了解客戶的信息,鐵路貨運的信息也很難及時準(zhǔn)確地傳達給客戶。這樣將不利于鐵路貨運營銷活動的開展。這些對于緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現(xiàn)實意義。

航空公司報關(guān)行注意事項

報關(guān)行

　　1、接單、送單：發(fā)貨人可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨代進行報關(guān)，但不論如何，都需要發(fā)貨人準(zhǔn)備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關(guān)行，以便及時報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。

　　2、預(yù)錄入： 報關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進行預(yù)先審核。

　　3、申報：預(yù)錄通過后，進行正式申報程序，將所有單證交海關(guān)審核。

　　4、送單時間：根據(jù)航班時間，需在中午報關(guān)通過的貨物單證遲需要在上午10:00點前交接給報關(guān)行；加強快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作，支撐妥善處理快遞包裝污染問題，已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。需在下午報關(guān)通過的貨物單證遲在下午15:00點前交接給報關(guān)行。否則將加重報關(guān)行報關(guān)速度，也可能導(dǎo)致貨物不能進入預(yù)計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用。

兩公斤以下包裹可以發(fā)國際小包渠道

目前針對兩公斤以下包裹，可以發(fā)國際小包渠道，國際小包主要有：香港小包、中郵小包、瑞士小包、DHL小包、馬來西亞小包等。國際小包的特點主要是可以郵寄到全球220個國家或地區(qū)，價格便宜等特點，是受喜愛的郵寄方式之一。

還在兩公斤以上的包裹，可以發(fā)DHL快遞，UPS快遞，聯(lián)邦快遞，國際專線、EMS國際快遞等。這些渠道都具有速度快，安全性高。比如像郵寄到澳洲的包裹，可以發(fā)中澳專線；上應(yīng)有發(fā)件人、收件人、英文品名、數(shù)量、原產(chǎn)地、單價、總價、號碼等資料，并簽名或蓋章。郵寄到中東地區(qū)的，可以發(fā)中東專線。這些渠道也建議發(fā)一些大件物品，物品價值高包裹。