回轉支撐軸承游隙大的缺點：

(1)軸承靈活，啟動力矩小。如果平衡閥開啟壓力設定較高，平衡閥一旦打開，臂架會快速旋轉。平衡閥開啟壓力不夠時立即關閉平衡閥，易使臂架運行產生蠕動現(xiàn)象。

(2)在得到停止旋轉命令后，臂架由于慣性將繼續(xù)旋轉，因軸承靈活，繼續(xù)旋轉時間增長，使臂架擺幅大。

(3)回轉支撐軸承的徑向游隙大，在臂架展開施工時，軸承對回轉減速機施加附加徑向力，易造成減速機上部軸承及密封損壞、減速機安裝螺栓松動。

啟動時進油側V口高壓油經單向閥至C口驅動回轉液壓馬達，同時經內部油道e作用于進油側壓力閥芯A的先導活塞B克服2號彈簧力PS2，此時進油側壓力閥芯A只受1號彈簧力PS1作用，因此，啟動時進油側壓力閥芯A的壓力設定值PS應為：PS=PS1。啟動時進油側壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調整1號彈簧力PS1即可調整啟動壓力。

混凝土泵車作為混凝土施工領域的機械設備，它施工，工地上更是少不了它的身影。但由于長時間、高強度的施工作業(yè)，泵車容易出現(xiàn)各種損耗與故障，因此平日的保養(yǎng)非常關鍵，尤其是核心組件、關鍵部位的保養(yǎng)尤為重要！現(xiàn)在針對幾個關鍵部位的保養(yǎng)工作，逐一為泵友們介紹保養(yǎng)秘訣，讓您的泵車歷久彌新。

在泵車各節(jié)臂架的鉸接點處、四支腿與支座的連接軸處及轉臺這幾個位置專門設計了黃油嘴，通常要求每10-15天給潤滑點（黃油嘴）上油。應該用油脂完全潤滑，直到有油溢出為止。每500個工作小時為旋轉減速機更換齒輪油一次，同時定期每3個月給旋轉減速機構中的所有齒輪表面涂抹黃油潤滑，檢查中如果發(fā)現(xiàn)齒輪面上有污垢，則應立即清除，防止損壞齒輪，造成和維修費損失。

混凝土攪拌運輸車，簡稱攪拌車，在我國的經濟發(fā)展中起著重要作用，攪拌車的主要運輸介質是預拌混凝土，一般多為濕料運輸，在運輸效率方面的要求是很高的因為濕料的有效期是比較短的，超過了就會凝結成塊，失去其作用，攪拌車上的配件是比較多的，其中的是液壓三大件：減速機、液壓泵、液壓馬達，減速機分為進口和國產兩種。