托盤的國際標準，目前國際標準化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實在不容易，必須有一個過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。環(huán)保部還持續(xù)地派出環(huán)境保護督察，對全國各省市開展督察工作，一些污染物排放不達標的工廠被責(zé)令停業(yè)整頓。美國的國家標準托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴大整個亞洲之勢。

大量回收木托盤，二手木托盤，尺寸規(guī)格不限。

關(guān)于托盤的概念 托盤（又稱棧板，pallet）,是現(xiàn)代工商業(yè)生產(chǎn)、運輸、儲存及包裝的很重要的一種工具，隨著機械化的提高，使用量也越來越大。根據(jù)材質(zhì)的不同，可分木質(zhì)托盤、鋼制托盤、塑料托盤、紙質(zhì)托盤及復(fù)合托盤等多種托盤。 把多個貨物歸整到一起處理，叫做集裝單元化。出口托盤是對出口的貨品進行托盤運載，有了托盤功用能夠確保運送時就不簡單損壞貨品。若使該單元的大小和重量適合于叉車裝卸，則托盤就成了基本單元。所謂一貫托盤化就是把保管、發(fā)貨、輸送、進貨、保管形成一條龍工序，以托盤為基本用具不改變貨物狀態(tài)，始終一貫地用機械搬運裝卸來處理貨物。

 一貫托盤化的效果如下：

交易單位標準化。

輸送用具有效地返回。

減少裝卸場地。

用機械裝卸解放重體力勞動 。

減少裝卸中的貨物損傷 。

 物流中，貨物的物理性移動是免不了的。因此，近代物流系統(tǒng)力求把各個物理功能（保管、發(fā)貨、輸送、進貨等）以機械化方式聯(lián)系起來。實施這種一貫托盤化之后，可以把前述各項功能連結(jié)起來，托盤可以相互連續(xù)使用。

現(xiàn)階段，由于我國的運輸包裝（托盤）共用系統(tǒng)剛起步，還存在標準化程度低、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度不足、回收環(huán)節(jié)不順暢及有關(guān)政策缺失等問題，因此托盤共用還存在許多障礙，托盤作業(yè)一貫化難以實施，企業(yè)不得不按照傳統(tǒng)的方式購買和使用一次性托盤。這種方式不僅增大了企業(yè)的包裝和物流的運作成本，而且這種一次性木托盤的大量使用，耗用了巨大的森林資源，對自然資源和社會資源形成了的巨大浪費。所以，必須對木材的含水率進行嚴格控制，在涂漆或封閉處理前用濕度計測量木材的含水率，一般室外用木材的含水率要求小于9%～14%。這是我國企業(yè)的包裝與物流系統(tǒng)效率低、浪費大、成本高的重要原因之一，特別是在經(jīng)濟全球化時代，也是我國包裝物流系統(tǒng)順暢運行以及與國際經(jīng)濟實現(xiàn)無縫對接不可忽視的缺陷。