一般停車場(chǎng)外包，可以借此機(jī)會(huì)可以建立起統(tǒng)一的停車場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商都已制定詳細(xì)的“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)流程”，簡(jiǎn)稱SOP立體車庫廠商經(jīng)歷了引進(jìn)消化和吸收國外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進(jìn)入了獨(dú)立設(shè)計(jì)和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來自停車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年金融危機(jī)以來，本行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4年20％以上的速度遞增，這在經(jīng)濟(jì)日益蕭條的大環(huán)境下是難能可貴的。

投資前，設(shè)計(jì)合理的投資模型和規(guī)劃好投資回收期限。立體車庫投資項(xiàng)目幾十萬，多則上百萬乃至千萬，做好投資風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估很重要，項(xiàng)目的回報(bào)率和回收期也是重要的考慮因素。市區(qū)停車矛盾主要體現(xiàn)在以下幾方面：潮汐現(xiàn)象非常優(yōu)良，白天商業(yè)區(qū)、單位停車矛盾大，夜間居住小區(qū)停車矛盾突出。由于停車設(shè)施供給不足、機(jī)動(dòng)車擠占非機(jī)動(dòng)車道等公共資源等問題，人、車、路矛盾日益突出。車輛離場(chǎng)或任何人士駕駛或移動(dòng)場(chǎng)內(nèi)任何車輛時(shí)，車場(chǎng)管理人員有權(quán)對(duì)其進(jìn)行管理，檢查。駕駛員不得以任何理由拒絕，否則駕駛?cè)藛T須承擔(dān)由此引致的一切責(zé)任。

投資者可以通過多重渠道進(jìn)行采購包括招標(biāo)。當(dāng)然信息爆1炸時(shí)代，很方便的從網(wǎng)絡(luò)上搜索一些信息也是必要的在這里提醒投資者，要采購立體車庫產(chǎn)品，價(jià)格不應(yīng)該是唯1一的要求，應(yīng)更看重產(chǎn)品的性價(jià)比 和技術(shù)方案的合理性。一個(gè)好的規(guī)劃項(xiàng)目是成功的一半。停車場(chǎng)管理細(xì)則：?jiǎn)斡辛己玫耐＼噲?chǎng)庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應(yīng)該包括：門衛(wèi)管理制度、車輛保管規(guī)定等。