玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、豪華中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、豪華客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳NEPLAN豪華客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪護板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用RTM工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊FRP制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。目前，針對煤礦井下作業(yè)的特點，開發(fā)高強輕質(zhì)、采煤機械能直接切割的非金屬錨桿，是國內(nèi)外有關(guān)部門十分重視的項目。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼冷卻塔

冷卻塔(Thecoolingtower)是用水作為循環(huán)冷卻劑，從一系統(tǒng)中吸收熱量排放至大氣中，以降低水溫的裝置；里面有兩個循環(huán)注水裝置，混合的懸掛膜隔板將池塘主體分成三個盒子：先是一層腐爛池，它穿過循環(huán)填料箱，其次是二層腐爛池后，穿過次級腐爛池的污水通過循環(huán)填料箱進(jìn)入第三處理池。其冷是利用水與空氣流動接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽揮發(fā)帶走熱量達(dá)到蒸發(fā)散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理來散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來降低水溫的蒸發(fā)散熱裝置，以保證系統(tǒng)的正常運行，裝置一般為桶狀，故名為冷卻塔。冷卻塔是集空氣動力學(xué)、熱力學(xué)、流體學(xué)、化學(xué)、生物化學(xué)、材料學(xué)、靜、動態(tài)結(jié)構(gòu)力學(xué)，加工技術(shù)等多種學(xué)科為一體的綜合產(chǎn)物。水質(zhì)為多變量的函數(shù)，冷卻更是多因素，多變量與多效應(yīng)綜合的過程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼現(xiàn)已廣泛地、成功地應(yīng)用于各個工業(yè)部門及民用產(chǎn)品。如，修建工作（冷卻塔，玻璃鋼門窗，水箱，通風(fēng)管道，復(fù)合井蓋，玻璃鋼桌椅)，化工防腐工作(玻璃鋼貯罐，管道，格柵)，交通工作(各種交通設(shè)施)，轎車制作工作(保險杠及各種轎車部件)，造船工作(漁船，游艇，快艇，救生艇，沖擊舟)，還有航空航天工業(yè)等等，都已獲得了廣泛的應(yīng)用。67kJ/(m·h·K)，只有金屬的1/100~1/1000，是優(yōu)良的絕熱材料。

玻璃鋼格柵初期出資比鑄鐵、鋼材玻璃鋼格柵大，但由于不需維護費用，壽命長，所以概括經(jīng)濟效益比其他材料好，據(jù)開端測算，在等功能運用的情況下，玻璃鋼格柵與其他產(chǎn)品價格相比為：鑄鐵：鋼格柵（格柵廠定做）：鋼格柵（克己）：鋼網(wǎng)板：玻璃鋼格。玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼制品是指以樹脂和玻璃纖維為原料加工而成的成品，玻璃鋼制品主要有玻璃鋼儲罐、玻璃鋼攪拌罐、玻璃鋼冷卻塔玻璃鋼水箱玻璃鋼桌椅玻璃鋼管道，玻璃鋼垃圾桶。玻璃鋼的科學(xué)名稱是玻璃纖維增強塑料，俗稱玻璃鋼。是國外20世紀(jì)初開發(fā)的一種新型復(fù)合材料，它具有質(zhì)輕、高強、防腐、保溫、絕緣、隔音等諸多優(yōu)點。由于其強度相當(dāng)于鋼材，又含有玻璃成分，也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能，像玻璃那樣，所以形成了這個通俗易懂的名稱“玻璃鋼”。在奧迪100和A6、紅轎車中，其后保險杠背襯均采用高強SMC模壓成型。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制