氮氣置換過程中為了保證較小的混氣量，特別重要的是防止氣態(tài)流態(tài)層流化，在該狀態(tài)下，一種氣體的楔頭大量進入另一種氣體，形成大量混氣，根據(jù)“天然qi管道試運投產(chǎn)規(guī)范”中的相關(guān)條款要求，同時也為了保證安全，給站場置換人員留有足夠的時間完成檢測、操作和指揮等工作。管線全線氮氣置換合格后，應(yīng)使管線內(nèi)氮氣的壓力保持微正壓力。在置換時操作人員應(yīng)站在上風口，在操作時應(yīng)時刻檢測氧氣濃度的變化，并通知現(xiàn)場其他人員，若氧氣濃度偏低，應(yīng)撤離現(xiàn)場，并派操作人員查找原因并及時解決。

在設(shè)備或管線使用后，若因維修需再拆卸時，亦應(yīng)進行氮氣置換，其方式如上述，或可使用低壓連續(xù)氮氣置換方式。此時之氮氣置換以不致危害維修人員的原則。使用上述方式加壓氮氣置換時，至少應(yīng)兩次，修復(fù)后再行注入氨氣前，亦同上述進行氮氣置換程序。推進置換中，當可燃氣體分析儀檢測到可燃氣體由0逐步升高時，表示氮氣、天然氣混合段到來。氮氣置換后氮氣排放至主管線上以及液氨儲罐上之排氣閥排放。采樣分析氧含量，如果合格，則氮氣氮氣置換結(jié)束。

氮氣在常溫常壓下為無色、無味、通明的氣體。分子量為28.0134，密度為1.251克/升，比液化氣輕。氮的化學性質(zhì)不生動，在往常的狀況下表現(xiàn)為很大的慵懶，不容易與其它物質(zhì)發(fā)作化學反應(yīng)，廣泛地用來作為維護氣體。系統(tǒng)中所有的壓力表閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)，但要在氮氣置換前打開，并在氮氣置換過程中注意不要打壞壓力表。因而，決議了處置液化氣槽車事端運用氮氣置換的可行性。即便事端槽車內(nèi)仍存有少數(shù)液態(tài)液化氣，但由于氮氣的維護，其安全系數(shù)也是比較高的。