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發(fā)布時(shí)間:2021-09-21 03:50  
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圓弧齒蝸輪諾德減速機(jī)中圓弧齒輪傳動(dòng)的主要損傷形式有:齒端崩角,輪齒折斷,齒面疲勞點(diǎn)蝕,齒面塑性變形,齒面膠合和齒面磨損等。具體產(chǎn)生何種損失形式與齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù),齒輪材料的選擇和硬度配對(duì),加工精度,熱處理質(zhì)量,端部是否修薄,裝配和跑合質(zhì)量,潤(rùn)滑狀況以及使用工況等有關(guān)。
齒端崩角大多發(fā)生在主動(dòng)輪的嚙入端或工作齒面與端面成銳角的部分,既可能發(fā)生在齒要部,也可能發(fā)生在齒腰部。由于圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)均是斜齒輪傳動(dòng),當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合時(shí),接觸跡首先出現(xiàn)在端部,因端部漢外沒(méi)有輪齒來(lái)分擔(dān)作用于輪齒端部的載荷,致使輪齒端部的齒要和齒腰應(yīng)力增大,產(chǎn)生齒端效應(yīng),嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒端崩角為防止或減少圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)中的崩角,除提高加工精度,增加齒輪軸的風(fēng)度外,蕞有效的措施是把主動(dòng)齒輪的輪齒嚙合入端修薄。對(duì)高精度齒輪取較小值,小模數(shù)齒輪取較大值。從工藝上防止齒端崩角的蕞簡(jiǎn)單方法是采用端大倒角,但這種方法實(shí)際上減少了有效齒寬,并且不能削減嚙入沖擊。

諾德減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想減速的效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
減速機(jī)的作用:
1、減速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。



斜齒輪諾德減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用蕞優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)。那么針對(duì)斜齒輪減速機(jī)磨損和泄漏問(wèn)題,有哪些維修方法呢?
維修方法
針對(duì)斜齒輪減速機(jī)磨損和泄漏問(wèn)題,傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。
當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,目前應(yīng)用蕞成熟的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品,其具有超l強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,可免拆卸、免機(jī)加工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。用高分子材料維修既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
