工程量計算前先把圖紙看清楚前提要求，要注意小記，避免計算結果出現(xiàn)錯誤;

原則上不允許有工程計算誤差，但可根據實際情況適當調整。

這些zhuan業(yè)的讓專人計算，我們可以預估大約需要多少波形護欄，波形護欄的使用數量該如何預算呢？安裝標準可以讓我們算算，正常標準段一般使用兩波型Aji防護欄。規(guī)格代號為Gr-A-4E，護欄板為310*85*4*4320mm立柱

140*45*2150mm防阻塊式連接；一片兩波型護欄板4米間距需要一根立柱、一個柱帽、一個防阻塊、八個M160*35mm拼接螺栓、一個M160*45mm連接螺栓、一個M160*170mm連接螺栓，假設我們需要施工的路段總長100米，立柱之間

4米間距，就知道多少立柱，護欄板及其配件了

機非護欄，交通護欄，隔離護欄，波形護欄

安裝好的隔離護欄在受到車輛撞擊時能防止車輛沖出路外協(xié)助車輛恢復行駛方向，當然大車高速撞擊除外。這些護欄中波形護欄的性能ziu強，得益于它的立柱安裝與波形的護欄板共同作用力，就像太極一樣它可鋼可柔，吸收撞擊力的能力非常強。波形護欄表面色可選多種，選擇一種適合道路景觀的色調也會很美觀。它的安裝比普通街道上機非護欄復雜一些，主要是立柱的安裝。只要立柱不損壞，護欄板更換也很方便。有的路段立柱是與路面直接用螺絲結合，有的路段立柱是通過機械裝備打入地面，不過安裝時都需要注意路下面是否有各種線管不要損壞地下設施。

生活在城市的你也許有一天外出會發(fā)現(xiàn)某條道路變得不一樣了－增設了機非隔離護欄。每次增減護欄都是有實際原因的。沒有機非護欄的道路，你留心觀察就會發(fā)現(xiàn)人車混行，機動車違停不會少，存在交通安全隱患的可能會大大增加。有了機非護欄，騎自車開電動自行車的市民們就需要按要求行駛了，尤其是車流多時一定要各行其道，這樣才會安全又能讓道路通暢變快。


在人行橫道兩側安裝隔離護欄是否影響行人通行呢？公交站點被安裝了隔離護欄影響上下車不說還不安全，居民生活聚集區(qū)沒有隔離護欄的開口要走很遠才行會影響生活……這些情況都有可能存在，所以隔離護欄的開口是很重要的。需不需要開口怎么開口這需要根據實地情況而定，不影響大多數人的出行以及安全為上。防護欄的開口也要留意到和天橋或地下通道的配合，同時不可以只留意到車子的要素，務必在人行道護欄中設置合理的開口，相互配合人行橫道、交通信號燈、安全防護樁保證車輛和行人井然有序。