膜結(jié)構(gòu)車棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 任何連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)傳力路徑直接、簡(jiǎn)潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)的約束機(jī)制，同時(shí)具有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，符合“強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”思想，節(jié)點(diǎn)一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞， 以及必要的贅余度。高低點(diǎn)、角隅節(jié)點(diǎn)膜應(yīng)力集中效應(yīng)大，節(jié)點(diǎn)細(xì)部須可靠擴(kuò)散并傳遞應(yīng)力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點(diǎn)須滿足氣密性。

云南昆明膜材的選購(gòu)施工認(rèn)準(zhǔn)云南路飛膜結(jié)構(gòu)工程技術(shù)有限公司，我公司有豐富的膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量和服務(wù)都有保障！

(4) 張拉成型是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工項(xiàng)目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時(shí)，預(yù)應(yīng)力的施加要通過特殊的構(gòu)造來實(shí)施。對(duì)于柔性邊界，可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的。整個(gè)張拉過程實(shí)際就是將各種索按照預(yù)定的應(yīng)力張拉到位。張拉時(shí)應(yīng)確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級(jí)調(diào)整索的預(yù)應(yīng)力，逐步張拉達(dá)到設(shè)計(jì)值;也可以對(duì)整體實(shí)施同步張拉。對(duì)有控制要求的張力值應(yīng)作施工紀(jì)錄，對(duì)無(wú)控制要求的也要作張拉行程紀(jì)錄。

(5) 膜安裝工藝流程為：安裝方案會(huì)審復(fù)核支承結(jié)構(gòu)尺寸膜安裝技術(shù)交底檢查安裝設(shè)備工具是否到位搭設(shè)安裝平臺(tái)鋪設(shè)保護(hù)布料展開膜材連接固定吊裝膜材調(diào)

膜結(jié)構(gòu)停車棚前期的設(shè)計(jì)方案選定至關(guān)重要，造型的合理選定也是控制膜結(jié)構(gòu)價(jià)格的有利方法;另一方面，材質(zhì)的類型和種類來說，膜材和索材是膜結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在膜結(jié)構(gòu)工程造價(jià)中構(gòu)成的比重也是較大的，而膜材也有多種之分，有PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等等，這幾者在透光率、厚度、壽命、阻燃性及能受多大的拉力等不同而價(jià)格也不同。

首先是膜結(jié)構(gòu)停車棚所選用的全體布局選用異型鋼焊接成型骨架造型，骨架整體均做防銹處置，防銹之后底漆三遍均勻涂抹，鋼架表面噴涂白色油漆，膜結(jié)構(gòu)停車棚主立柱選用Φ219×6 、異型鋼骨架為480×120×100×6 鍍鋅鋼管作為停車棚的支撐柱，具有結(jié)實(shí)、抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕的特點(diǎn)。

其次是膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部遮陽(yáng)防雨頂棚板選用白色(其他色彩可選擇)膜布，與車棚骨架用鍍鋅扁鐵壓好，燕尾絲固定卡死，一方狂風(fēng)對(duì)車棚的威脅。